?

Log in


"Я и моя красотка" (кликабельно)

А вот скажите мне, с какого конца мы наблюдаем вот зтот вот ливийский бронетрактор? С одной стороны, резонно предположить, что сзади, а с другой - этот нарост гораздо больше, чем нужен для кабины. Я бы предположил эдакого "головастика" с вынесенной вперед кабиной для стрелков, - но где амбразуры? Да и с другой стороны корпуса амбразур не видать. Ну, а если бы это была такая торпеда, - то зачем решетка на торце? В общем, а зачем оно такое?

В общем, вот: загадочное такое....

египетская авто-САУ

Довольно забавную штуку сделали недавно египтяне. У них на вооружении изрядное количество (420 по состоянию на 2012 год) советских дальнобойных 130-мм пушек М-46. Орудие, несмотря на свой "морской" калибр и меньшее, по сравнению со 152- и 155-мм пушками могущество снаряда представляет интерес с т.з. контрбатарейной борьбы и всякого подобного, потому что в данной весовой категории на 27-34 километра ничего не стреляет, не говоря уже про цену современных пушек, способных метнуть снаряд на такие дальности. Одно только плохо: разработанное еще в 40-х годах прошлого века орудие по характеристикам подвижности и времени развертывания/свертывания требованиям современной войны, хотя бы и локальной, - никак не соответствует. Но вот грузовики с тех пор заметно выросли, и проблема автолафета для таких орудий получила вполне естественное решение.

ну да, грузовик же, причем тоже советский, по сути делаСвернуть )

Метки:


Fostech Origin 12 и самый быстрый палец в мире.

В смысле, Fostech Origin 12 - ни разу не автоматическое оружие, а нормальный полуавтомат с магазинным питанием. Даже больше скажу, это Сайга-12, только переконструированная на трезвую голову и изготовленная прямыми руками. В смысле, если Сайга-12 - просто переразмеренный под охотничий патрон АКМ, то Fostech Origin 12 - специально разработанное с учетом всех тонкостей ружейного дела изделие. Там даже учтена особенность кривой давления в крупнокалиберных гладкостволах, поэтому отвод газов в двигатель делается не у дульного среза, а недалеко от патронника. Есть и газовый регулятор, потому что и навеска разная бывает и дробь с пулей по давлению сильно отличаются, да и пули разные бывают. В общем, - регулятор дело нужное. Ну и, конечно, на планках Пикатинни не экономили, привесить можно все и куда угодно.

В итоге получилось то, что должно было быть изначально. Но, согласитесь: дисковые магазины (на 20 патронов в кадре, но есть и на 30) хороши. И устройство шумоподавления тоже неплохо работает.



+ про Fostech Origin 12 у М.Попенкера

Вертолет Салмана в процессе сборки (кликабельно)

Хм. Ну, в некоторой логике иракскому э-э... Авиаконструктором его язык не поворачивается назвать, - так вот, Хатим Кадима Салман понимает, что господство в воздухе ключ к победе. И в 2012 году начинает строить в 80 километрах севернее Багдада, в городе Эль-Микдадия вертолет. Почему вертолет, а не легкий, к примеру, самолет который построить гораздо легче? А вот этого я не знаю. Выбор типа ЛА меня удивил с самого начала, - все(!) остальные гораздо проще. Но, подсказать было некому, и работа закипела.

и таки докипелась...Свернуть )

БТР-80 башней БМД-2.

Интересно, но непонятно. В смысле, а зачем специалисты КБП в 2012 году установили на БТР-80 БО от БМД-2? Я могу понять, какие причины заставили волгоградцев заменить башню БМП-1 в рамках темы "Разбежка", но что должна была заменить эта машина? БТР-80А, в принципе, по вооружению полный эквивалент. БТР-80 без "А", с КПВТ? А его-то за что? В смысле, я сильно сомневаюсь, что владельцы пулеметных "восьмидесяток" выбрали бы такой способ модернизации, если уж им приспичило бы пушку поставить. Я не думаю, что эта башня дешевле, чем БППУ-1, скорее наоборот. Нет, "встроенный" Корнет это хорошо, но его ведь можно и к БППУ-1 прикрутить, буквально, "синей изолентой"! Так то единственность фотографии совершенно понятно, - никому это не потребовалось.

Даже несмотря на то, то 2А42 вдвое скорострельнее 2А72 и ощутимо точнее.

Метки:


центурион-мостоукладчик (кликабельно)

В смысле, принятый на вооружение штурмовой мост Brobandvagn 941 на базе бронетранспортера шведскую армию, в общем-то удовлетворял. В основном. Единственная проблема состояла в том, что БТР он и есть БТР, в смысле КПВТ вполне мог пресечь попытку навести мосты, так что параллельно с работами по созданию БТРной версии моста - аналогичную конструкцию примерили и на Центуриона. В принципе, все то же самое, - но с гораздо большим уровнем бронирования. Правда, в силу технологии укладки моста танк как танк выходил из строя. Башню-то приходилось разворачивать пушкой назад, чтобы не мешать процедуре укладки. При этом у меня нет ощущения, что после укладки моста от рамы можно было как-то избавиться, так что воевать машина и после этого не могла.

шведам тоже не очень понравилосьСвернуть )

Ан-8РУ взлетает с использованием пороховых ускорителей (кликабельно)

К сожалению, история первой попытки создать тяжелый самолет укороченного взлета оказалась трагичной. Доработанный установкой двух пороховых ускорителей СПРД-159 тягой по 4.3 тонны каждый Ан-8 (Ан-8РУ - ракетные ускорители), как было задумано, мог взлетать с коротких площадок с полной нагрузкой, и не убиваться в случае отказа одного из двигателей на взлетном режиме. Это существенно расширяло применимость довольно крупногабаритной по тем временам машины, и это было интересно.

Однако, в ходе начавшихся было успешно испытаний (проводились они в Гостомеле, где у Антонова была база) 16 сентября 1964 года произошла катастрофа. При взлете принудительно остановили левый двигатель (ну, чтобы проверить продолжение полета на оставшемся + ускорители, при отказе одного мотора), - а лопасти винта почему-то не зафлюгировались по потоку. Винт пошел на раскрутку, создал большое сопротивление, самолет развернуло влево и со скольжением и креном он упал в 1850 метрах от точки взлета. Все семь членов экипажа погибли.

После этого работы по самолету укороченного взлета на базе Ан-8 были закрыты.

Большой черный автобус (кликабельно)

Вот, представляете себе такое на улице? Вот такое, черное, страшное и подавляющее? Одно появление подобного агрегата уже должно смутить смутьянов, а уже если дело дойдет до его боевого применения.. Видите ли, это ведь даже не водомет с отвалом, это следующий этап умиротворения, стоящий непосредственно перед танковой атакой "по азимуту". В смысле, видите амбразуры в бортах? Я думаю, что там может оказаться внезапно по десять стволов на борт ни разу не травматики. И сверху сзади, - тоже, кажется, уже не водомет. И вообще, Корпус Стражей Исламской Революции (еcть версия, что это даже не полицейская машина, а именно КСИР'овская) в склонности к излишней гуманности не замечен.

впрочем, ничего особенно, кроме внешности там нетСвернуть )

почти настоящий танк

А ведь умеют, если хотят... По крайней мере, этот "Т-34", построенный любителями пневматических боев на природе (ВПК "Резерв") из старого МТ-ЛБ (ходовая, извините, узнаваемая за версту) выглядит очень даже симпатично и не хуже, чем целая плеяда "настоящих" киношушей, сделанных профессиональными реквизиторами больших киностудий. Некоторые мелочи, конечно, можно подшлифовать, но в целом претензий не имеется. Хорошая игрушка.
+ еще небольшой ролик с этим "танком"

дизельный Auburn с мотором Cummins (кликабельно)

После появления дизельного двигателя на протяжении двух десятилетий считалось, что его место - судовые силовые установки и тракторы. Почему? Ну как - почему... Шумные (в силу особенностей цикла), тяжелые (в силу тех же самых особенностей, порождающих повышенную нагрузку на все элементы конструкции) - их терпели в силу высокого крутящего момента, стойкости к перегрузкам и способности работать на недорогом топливе, да еще с меньшим удельным расходом. Шум и вес? Трактор переживет. Но на автомобили, тем более легковые дизелям дорога была заказана. Правда, уже были еще экспериментальные гоночные машины, - там ставка были на много меньший расход, позволявший избегать потери времени на заправку.

но это не рынок, конечноСвернуть )

Небольшой видеообзор новинок турецкой оборонной промышленности. Ну что сказать...? Период копирования и клонирования они уже преодолели и создают вполне себе самостоятельную технику, местами очень интересную. Который Tulpar-S, к примеру, - позиционируется даже не как БТР, а как "универсальная платформа вооружений", способная нести как ПТРК, так и ЗРК, минометы и всякое специальное оборудование. Честно говоря, такой машины в современном исполнении и нам осрно не хватает. Все-таки, даже МТ-Лбу и слабоват, и древен, как гуано мамонта. Полезно было бы присмотреться.

Метки:


дюбель-пистолет СПК-1 (кликабельно)

Понятно, что всяким там диверсантам недосуг возиться с электродрелью, когда надо срочно закрепить, скажем, заряд взрывчатки на подводной части плотины, днище корабля или даже не под водой, а просто по-быстрому накладной заряд на стену прицепить. Решение, конечно, самоочевидно, - любой, кто хоть раз пользовался дюбельным пистолетом понимает, что это делается "в один бабах". Но опытный пользователь пороховых монтажных пистолетов, конечно же возразит: и в арматурину можно попасть, и в камень в бетоне, и просто заматеревший за несколько десятилетий высокомарочный бетон гидросооружений может простым дюбелем и зарядом пороха в гильзе .22LR не пробиться. Поэтому, идею следовало довести до ума. И именно этим занялся в середине 70-х коллектив сотрудников ЦНИИТочМаш под руководством Петра Ивановича Сердюкова. Продуктом их деятельности стал принятый на вооружение в 1981 году специальный пиродинамический комплекс СПК-1 «Выстрел», состоящий из пистолета СПК-1 и специального патрона ПС1* калибра 7,94х39.

собственно, все то же самое, но для диверсантовСвернуть )

Tiznaos испанских националистов

А год на дворе стоял еще только 1936, и дело происходит в стране басков, а конкретно 13 сентября 1936 года, в городе Сан-Себастьяно, при вступлении в него частей франкистов. Что в этом удивительного? Ничего, кроме самого факта присутствия в кадре самодельного броневика. Дело в том, что формально Гражданская война в Испании началась 17 июля, - т.е., всего два месяца спустя франкисты уже строили броневики. И не только строили но уже и пользовались. Так что у меня закрадывается мысль о том, то они их загодя готовили. И вполне себе солидного вида, правда, судя по колесам, на очень архаичном шасси.

Gepard GM6 Lynx (кликабельно)

Венгерская крупнокалиберная самозарядная винтовка Gepard GM6 Lynx калибра 12,7×99/12,7×108 мм (стволы сменные) позволяет и такие вещи. За счет очень длинного хода ствола при откате и эффективного дульного тормоза отдача снижена до приемлемого уровня, - из винтовки можно даже небессмысленно стрелять с рук, а компоновка булл-пап сократила общую длину винтовки до разумной. Кроме того, есть возможность транспортировать винтовку с оттянутым в заднее положение стволом, и тогда она примерно такая же по длине, как АК-74 (928 миллиметров). Весит, конечно, при этом как пулемет ПКМ, 11.5 килограммов, ну так на то она и крупнокалиберная.

нет, серьезно: можно прицельно стрелять с рук!Свернуть )

4,7 cm Böhler auf Selbstfahrlafette Bren-Carrier (e)

Знаете, а это ведь, наверное, самая в боевом плане интересная САУ на шасси Universal Carrier. Почему? Ну, к примеру, потому, что австрийская 47-мм пушка (и ее итальянская лицензионная копия тоже, конечно) была по состоянию на начало Второй Мировой крайне удачным оружием. При вполне достаточной для уничтожения большинства танков мощности, - весило всего 336 килограммов, и помимо бронебойного снаряда имело, в отличие от английской двухфунтовки, относительно приличный осколочный снаряд.

Так что создание подобной САУ, коль скоро имелся трофейный транспортер - просто напрашивалось само собой, особенно если ориентироваться на западный фронт, где целей под такие калибры было более чем достаточно. Ну вот, - оно и получилось. К сожалению, насчет объемов выпуска и боевого пути ничего не скажу, просто не знаю.
+ вот здесь еще много фотографий
+ хороший вид спереди

новая БМП-1УМ (кликабельно)

Если вы скажете, что в кадре украинская модификация БМП-1 под названием БМП-1УМ то вы будете правы. Полностью, но не до конца, потому что это несколько другая БМП-1УМ. Боевой модуль "Шквал" подвергся радикальной переработке и теперь не уступает по характеристикам (формальным, как минимум) т.н. "мировому уровню". Что же изменилось? Ну, во-первых, вместо 30-мм пушки 3ТМ-1 (аналога 2А72) установлена 3ТМ-2 (копия 2А42). Зачем? Ну, в свое время появление 2А72 с подвижным стволом и приводом автоматики от отдачи - обосновывали борьбой с загазованностью БО от работы газовой автоматики 2А42.

но если в башне нет людей, то зачем это всё?Свернуть )

Метки:


Вездеход ГАЗ-69 с боковыми ведущими фрезами (из архива И. Падерина)
кликабельно

Фрезерный движитель зарекомендовал себя при испытаниях в снегу наилучшим образом, спору нет, но ведь на нем на асфальте или даже просто приличную дорогу не выкатиться, - они и сам раздолбается и дорогу превратит в неприличную. Поэтому, сразу после испытаний ГАЗ-69 с фрезами на на всех четырех колесах - была создана такая вот хитрая машинка. Передние колеса традиционного типа дополняли лыжи, "вступавшие в игру" как только передние колеса проваливались в снег, а задние - дополнили двумя опускающимися фрезами с приводом от колеса.

Как оно получилось по итогам испытаний не скажу, но точно знаю, что дальше работали уже в области понижения давления, а не изобретения хитростей.

Vacuplane XL-4 (кликабельно)
маркировка UM это University of Miami.

Где-то в середине 20-х годов XX же века профессор университета Майами (факультета аэронавтики) Эдвард Ленье (Edward H Lanier) задумался над тем, как летать медленно. Как летают самолеты он знал, но ему хотелось летать неторопливо, с небольшими взлетными и посадочными скоростями и вообще, чтобы самолет был неспособен свалиться в штопор. Его идеей было создание вакуума над крылом в принудительном порядке. Начав с "пылесоса" (он называл его "вакуумной ячейкой") на самолете Vacuplane XL-1 и увеличив ее размеры на самолете XL-2, - он постепенно пришел к самолетам XL-3, а затем и XL-4 с очень характерной внешностью.

висеть они не умели, конечно, - но почти...Свернуть )

..а больше и не надо ничего!

Ну, этого надо было ожидать, да? Собрать минималистического вида радиоуправляемую машинку, способную доставить с десяток килограммов взрывчатки на расстояние в несколько сотен метров - ведь это же не так сложно... Нет, ну понятно, что пикап с тонной взрывчатки покруче будет в плане эффекта, - но такие же машинки можно посылать в цену одной большой шахид-арбы хоть сотнями, и единственное у них ограничение - габаритная проходимость.

...и хорошо, что террористы еще не начали такие машинки и в более цивилизованных местах использовать.

Группа создателей и эксплуатантов ТР-Г2 "Антошка" в Чернобыле (кликабельно)
белая "указка" впереди отвала служит для облегчения понимания оператором,
наблюдающим ее через телекамеру, - куда, собственно, машина движется.

При ликвидации последствий аварии на четвертом блоке ЧАЭС одной из главных проблем, мешающих применению роботов была дикая радиация. Машины, буквально, сходили с ума: так один из немецких роботов, заброшенных на крышу энергоблока чтобы скидывать оттуда куски топлива и реакторного графита - самопроизвольно завелся ночью, куда-то поехал, - и уткнувшись в препятствие буксовал, пока на сломалась трансмиссия. Создание радиационно-устойчивой техники для таких полей было задачей новой, неожиданной, крайне срочной - на работу отводились считанные дни, - и тем не менее, ее удалось решить. Тяжелый гусеничный робот ТР-Г2 "Антошка", к примеру, таки успешно отработал на крыше всё, что от него требовалось. Хотя, конечно, какой он там робот, так - телеманипулятор.Свернуть )

Profile

strangernn
Stranger_NN

Latest Month

Май 2016
Вс Пн Вт Ср Чт Пт Сб
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031    

Метки

Page Summary

Утилиты и счетчики

ПОИСК ПО БЛОГУ


free counters

Получать журнал [info]strangernn на E-mail:

rss2email.ru



Читать в Яндекс.Подписках

Яндекс цитирования




Syndicate

RSS Atom
Разработано LiveJournal.com
Designed by Lilia Ahner