Трудно поверить, что этот гигант, Ralph G12-A5, - всего лишь второй автомобиль, произведенный небольшой южноафриканской компанией Ralph Lewis Rolway Enterprises Ltd. Впрочем, учитывая, что на его постройку ушло примерно два года (всего компания выпустила чуть более 40 тяжелых грузовиков) - становится понятнее, почему оно такое. Время у создателей было.

Этот гигантский тягач создавался для перевозки сверхтяжелых грузов на специальном полуприцепе. К сожалению, с подробностями на сей раз не очень, известно только, что двигатели фирма использовала американские.

Помимо хорошо известной линейки танков, разрабатываемых для британской армии, компания Vickers развивала отдельную линейку относительно легких (38 тонн) машин, предназначенных для экспорта. Основными потребителями машин были Индия, Нигерия, Кения и Кувейт, закупившие в 1965-1995 свыше 400 машин, а в Индии и лицензионное производство наладили. Однако, речь не о тех машинах, про которые в Вики написано, а о тех, про которые энциклопедии умалчивают...

Голландцы, американцы, немцы... А мы чем хуже? Советские мотоциклисты с пулеметами ДТ-29, на мотоциклах ТИЗ-АМ-600. Такие мотоциклы с пулеметами стояли на вооружении дивизионных и армейских разведывательных батальонов и применялись для увеличения огневой мощи разведгрупп. В отличие от мотоциклов с колясками (кои тоже применялись), - одиночные мотоциклы обладали большей скоростью и подвижностью на местности, единственный минус - стрелять с ходу они, разумеется, не могли. А вот с места тяжелый мотоцикл в качестве станка позволял вести огонь гораздо точнее, чем из обычного ДП, установленного на сошки.

---

- на параде в Москве

Интересующиеся историей советского танкостроения читатели, без сомнения, должны с первого взгляда узнать на этой фотографии танк КВ-13, а со второго - усомниться в своих выводах, они наверняка, заметят необычную башню и оценят калибр орудия. Да, танк на фотографии - не КВ-13, хотя очень на него похож. Это "опытный танк ИС, образец №2"

Одним из наиболее экзотических истребителей Второй Мировой был итальянский Savoia-Marchetti SM.92, созданный Алессандро Маркетти, впрочем, уже под полностью немецким контролем. Нет, с точки зрения аэродинамики идея была неплоха, двухмоторный истребитель с двигателями DB 605A-1 имел всего два "лба", а не три, как любой "нормальный" двухмоторный самолет, в т.ч. и знаменитый P-38, а эффективность выбранного решения подтвердили и проведенные в конце 1943 года испытания.

Самолет с двумя членами экипажа (кроме пилота в полет отправился авиамеханик) достиг скорости в 615 км/ч и показал неплохие маневренные характеристики, сравнимые с одномоторными истребителями. При этом он нес гораздо более мощное вооружение, чем обычные истребители, - три 20-мм пушки Mauser MG 151/20 (300 патронов на ствол) и пять 12.7-мм пулеметов (по 350 патронов на ствол), один из которых, обратите внимание, размещался в небольшом обтекателе на горизонтальном оперении. Т.е., при случае самолет мог огрызаться и сзади.

Судьба самолета сложилась не очень удачно, единственный экземпляр, успешно проходивший испытания, был разрушен при очередной бомбардировке в конце 1944 года, а потом уже ни немцам, ни итальянцам, - уже не до того было...

---

Дополнительные фотографии:

• Вид спереди, в 3/4
• Вид слева
• Вид справа

Легкий танк Typhoon (кликабельно)

Рост мощности танковых боеприпасов и появление новых классов бронебойных снарядов (ОБПС, в частности) заставляли конструкторов искать пути повышения защищенности танков в совершенно различных направлениях. В частности, популярной одно время была идея рубочной боевой машины с минимальной площадью фронтальной проекции. Не избежали этого увлечения и швейцарцы, для которых фирма Mowag разработала где-то в конце 70-х годов XX века легкий танк "Тайфун", выполненный по рубочной схеме. Построена машина была в 1981 году. Впрочем, по сути дела, это была просто самоходка, заточенная как истребитель танков. Видимо, лавры Хетцера не давали спокойно спать швейцарским оружейникам.

Несмотря на архаичный внешний вид - машинка имеет вполне себе солидные ТТХ: при весе в 26.5 тонн с двигателем в 575л.с. разгоняется до 75км/ч, а пушка у нее - очередная инкарнация 105-мм L7, но с электрическим приводом и стабилизированная в двух плоскостях. В просторной рубке помещался довольно солидный БК в 50 выстрелов к пушке и 4000 патронов к дистанционно-управляемому пулемету на командирской башенке.

А затеяно это все было ради бронирования, - теоретически лоб этого аппарата должен был выдерживать попадания даже из советской 115-мм ГСП танка Т-62. Как оно на самом деле - не знаю.

Однако, в ходе испытаний было установлено, что машины рубочной схемы хороши только в глухой обороне, они неспособны вести прицельный огонь даже при простой смене позиции, поэтому проект зарубили, отдав предпочтение модернизации танков нормальной башенной конструкции. Построена была всего одна машина такого типа.

Вот такой странный вариант широкоизвестной в узких кругах британской машинки попался мне на карандаш во время просеивания интернета. Что это такое - сказать, честно говоря, затрудняюсь. Явно макет, причем открованно фанерный, - но чей? И кто его сделал?

Судя по рубленым прямоугольным формам - это должно изображать некий немецкий танк, а если смотреть на пушку - то что-то из ранних четвертых панцеров, с пушкой в 24 калибра длиной, поэтому, вероятнее всего, на фотографии таки англичане, которые построили имитатор танка противника для обучения своих войск. Возможно, и скорее всего - противотанкистов.

Впрочем, подчеркну, всё это мои догадки и домыслы, точной информации у меня, увы, не имеется, если кто что подскажет, - буду благодарен.

---

P.S. фотография кликабельна.

Столкновение с немецкими тяжелыми танками Pz.VI "Тигр" и Pz.V "Пантера" выявило существенные недостатки в вооружении советских средних танков Т-34, новые немецкие машины могли (в благоприятной тактической обстановке) расстреливать тридцатьчетверки совершенно безнаказанно, с принципиально недосягаемых для 76- и даже 85-мм пушек дистанций. Тяжелые же танки были весьма дороги и дефицитны. Взоры военных обратились на новый средний танк Т-44...

В отличие от пробегавших у соседей американских мотоковбоев , этот суровый голландский парень на ерунду размениваться не стал, вместо ПП, пускай даже и крупнокалиберного, он вооружен голландским же клоном пулемета Lewis M1940, который помимо малоизвестного калибра 6.5х53Р (он же .256 Mannlicher) оснащался еще и 4-рядным диском на 97 патронов, вместо "родного" двухрядного на 47 выстрелов. Такая особенность позволяла пулемету обеспечивать темп огня сравнимый с пулеметами, использовавшими ленточное питание. К сожалению, повоевать таким машинкам не удалось, - едва первые пулеметы и, соответственно, мотоциклы с ними поступили в армию, - как в мае 1940 г. Германия оккупировала страну...

Итак, господа знатоки и ценители, попробуйте в ближайшие 24 часа опознать этот танк. Машина-то по задумке (это подсказка) была очень и очень интересная, чесслово! Конструкторы ее глядели вперед очень далеко.

---

Как обычно, комментарии пока скрыты, трубка и чай приготовлены - прошу дерзать!

Как-то было дело, я обещал рассказать о "летающих тарелках третьего рейха", - так извольте, господа: Вот так выглядела практически единственная построенная летающая конструкция, которую могли видеть пилоты бомбардировщиков, и которая примерно соответствовала даваемым описаниям. Итак, этот невероятный аппарат - Zeppelin Werk Kugelblitz, так же известный как V-7 Feuerball Flakmine. Разрабатывался с 1943 года, взлетел в начале 1945-го, но тем дело и закончилось.

Хотя всякие восторженные личности утверждают про всякое там "плазменное" и "электрическое" оружие, а так же про распыление каких-то "аэрозолей" - этот двухтонный аппарат довольно прост по своей конструкции: свободно вращающийся восьмилопастной ротор диаметром 7 метров с четырьмя прямоточными двигателями, простейшая система стабилизации и от 250 до 500 килограммов взрывчатки и поражающих элементов. Ротор раскручивается еще на земле электроприводом до скорости на концах лопастей в ~200м/с, после чего запускаются реактивные двигатели и - полетели!

Суть идеи применения проста, как пять копеек: запущенный в точно рассчитанное время аппарат внедряется в строй бомбардировщиков, после чего подрыв огромного по меркам зенитных систем того времени заряда - уничтожает самолеты противника оптом, на несколько сот метров вокруг. При этом, учитывая ночной характер полетов бомбардировщиков, взлет такой воздушной мины в огненном кольце работающих реактивных двигателей - зрелище представлял собой, наверное, абсолютно феерическое и способное породить совершенно невероятные слухи и версии. Возможно, с помощью подобной системы была уничтожена группа бомбардировщиков В-24 над озером Гарда.

Однако, как и во многих других случаях, поиски "чудо-оружия" успехом не увенчались, стоимость такого решения была баснословной, вместо одной летающей мины можно было батарею 128-мм зениток поставить и снарядами на месяц снабдить. Поэтому после нескольких пусков на боевое применение в начале 1945 года систему в апреле месяце пустили под нож, а что не пустили - то взорвали.

---

P.S. Одним из немногих свидетельств реальности этого аппарата является заявление видного немецкого ракетчика, доктора Германа Оберта, который утверждал, что оно взлетало. Он отдельно подчеркивал, что ни о каких НЛО говорить не надо, полет сопровождался диким воем двигателей, как минимум, в отличие от беззвучного полета НЛО.

разведывательная машина (кликабельно)

Очень, очень странные представления о будущей войне витали в среде американских военных в конце 30-х годов прошлого века. Вот, например: так себе мыслили разведывательную машину жители США. Компания Marmon-Herrington представила военным свою разработку на базе фордовской машины высокой проходимости, которую конструкторы безжалостно ободрали до состояния голой рамы с мотором. Нет, облегченная машина реально демонстрировала чудеса подвижности и проходимости, вот только совершенно непонятно, что оставалось делать бравому экипажу при встрече с противником? Ничего, кроме как развернуться и постараться ускакать, поливая супостата огнем кормового пулемета и в голову не приходит. Впрочем, эпитет "поливать" - к самому низкотемпному пулемету Второй Мировой тоже относится с большим трудом.

Надо понимать, что экипажи таких пепелацев следовало набирать из сильно верующих граждан, чтобы они могли молитвой отклонять пули, иначе каюк всему.

Отдельная песня - ощущения пулеметчиков при движении по пересеченной местности. По-моему, из такой машины у них были все шансы катапультироваться досрочно. Впрочем, уже первые сражения Второй Мировой довольно быстро вправили мозги поклонникам сферических разведывательных рейдов в вакууме, и следующие разведывательные машины американской армии уже, как одна, были нормально забронированы.

Под занавес Первой Мировой войны военные оценили, наконец, потенциал танкового шасси не только как бронированного транспортера пулеметов и малокалиберных пукалок, но и как не имеющего себе равных транспортера орудий среднего калибра. Самоходки на танковом шасси могли оказывать непосредственную поддержку маневренным танковым подразделениям, оперативно разрушать полевые укрепления противника, - да и противостоять вражеским танкам тоже. Поэтому 1918 год знаменуется в истории вооружений просто взрывным (каламбур, однако) ростом количества проектов и прототипов всевсяческих самоходок.

В частности, примерно летом 1918 года французы установили на шасси неплохого легкого танка Renault FT-17 не менее хорошее 105-мм полевое орудие обр.1913 года, получив вполне достойный результат. Правда, по соображениям развесовки пушка смотрела по ходу движения назад, но это было не очень страшно, поскольку стрелять с ходу не планировалось.

Орудие, в числе прочих САУ было успешно испытано, готовился приличный заказа, - но с завершением Первой Мировой интерес к подобным импровизациям исчез, и самоходка, вместе со множеством "подруг по несчастью" отправилась в утиль за ненадобностью.

...да, я тоже не в восторге от такого названия, но ничего другого придумать так и не сумел, это оно и есть... Смотрите сами:



У самоходного сейфа американской компании SUPREME CORP, который отметился у меня в ЖЖ некоторое время назад, оказывается был в полиции и предшественник, практически полный аналог с поправкой на более суровые времена и географические координаты.

Этот бронеобъект, конкретнее выразиться не могу, служил в полиции "французской концессии", обособленного самоуправляемого городского района Шанхая (район улицы Хуайхайлу и гостиницы Цзиньцзян), в котором селились европейцы, где блокировал один из въездов. Временя были суровые, в 20-30х годах в Китае, а особенно вокруг Шанхая постоянно воевали, поэтому несмотря на полицейское назначение конструкции - она была вооружена настоящим пулеметом Гочкисс.

Если я правильно понимаю тактику использования этого девайса - то по мирному времени он тихонько стоял у стеночки и служил охранникам укрытием от дождя, а когда что-то случалось - его выкатывали на середину улицы и давали жару наседающим бандитам. Предполагаю, так же, что таких очень пехотных танков было в распоряжении полицейских более одного (не менее четырех, судя по номеру на башне или рубке), по числу проходов в район, которые следовало заблокировать.

Ленинградский Т-43-1 завода №185, вид сзади в 3/4,
подвеска частично демонтирована, гусеницы сняты (кликабельно)

Помимо московского варианта плавающей колесно-гусеничной танкетки, на конкурсные испытания был представлен и вариант ленинградского завода №185, который при сохранении общей идеи отличался от москвича довольно сильно. Так, например, была совершенно иначе решена подвеска, - она вся снаружи. С одной стороны, высвобождается внутренний обьем танка, уменьшается потребное количество брони, танк вышел на 800кг (22%) легче, - но зависимая подвеска неоптимальна с т.з. высоких скоростей, да и уязвима она зело, снаружи-то.

Появление первых отечественных турбореактивных двигателей поставило перед разработчиками вопрос проведения летных испытаний достаточно еще сырых и ненадежных конструкций. В смысле, что взлетать на них в небо было на тот момент достаточно рискованно. А уж проводить испытания на проблемных режимах не имея уверенности в надежности двигателей - тем более. Поэтому разумным было признано создание летающего стенда на базе хорошо зарекомендовавшего себя самолета. А кто у нас себя мог зарекомендовать в таком качестве? Только Ту-2, самолет с одной стороны, достаточно грузоподъемный, чтобы таскать здоровенные реактивные двигатели и запас керосина к ним, а с другой - весьма летучий, способный изобразить в довольно близком к реальности исполнении основные элементы полета истребителя.

Плавающий танк Т-43, изготовленный на московском заводе №37 (был еще и Лениградский Т-43, завода №185, причем очень интересный, но о нем в другой раз). Машинка мало того, что плавающая, так еще и колесно-гусеничная, - помимо нормального хода на гусеницах и плавания, коль скоро танк плавающий, она могла бегать и на колесах (только по проселочным дорогам, разумеется), причем, довольно-таки шустро.

...смех смехом, но на фоне танков "Клим Ворошилов" и "Иосиф Сталин" (даже если взять БТ-ИС), - "танк Молотов" совершенно не смотрится. Потому, что представляет собой попытку сделать хоть что-нибудь для того, чтобы получить из весьма условно пригодного для ведения войны танка Т-38 - боевую машину.

( А дело было так [многобукфф и фото]: )

Вот такой вот загадочный броневагон зафиксирован 13 февраля 1945 года в Будапеште. Несмотря на то, что фотография зеркально перевернута (надпись на торце, по-моему, гласит: "CEHO"? В феврале 45-го вполне м.б. уже надпись на русском.) попробуем порассуждать. Итак:

Сложность колесных тележек со множеством рычагов и тяг, а так же ажурные, явно не грузовые колеса, - заставляют меня отказаться от идеи о забронированном товарном вагоне, который загнали в город, и все больше утверждают меня в мысли о том, что мы имеем дело с самым настоящим бронированным трамваем. Правда, остается открытым вопрос, что приводило его в движение при отсутствии контактной сети, - но тут уже можно только фантазировать. Более-менее пристойных варианта два: собственным бензомотором с генератором, или на буксире, за каким-нибудь автомобилем, как передвижное огневое сооружение.

Т.о., представленный образец является первым документально зафиксированным настоящим (а не кустарно блиндированным) бронетрамваем. Причем, вооруженным отнюдь не только "дыркой для ружья", и даже не только пулеметом во вращающейся башне, - броневагон оснащен самый настоящим артиллерийским орудием, калибром примерно в 3".

Поскольку освобождение Будапешта состоялось в конце 1944 - начале 1945 года года, и опознавательные знаки явно не советские, - ставлю 1944 год, как наиболее вероятную дату создания этого шедевра.

P.S. Хотя нет, вру. Первый относительно профессионально (в заводских условиях) забронированный трамвай появился в России на 27 лет раньше... Будет.

Этот бронеавтомобиль - одна из немногих оригинальных финских разработок. Заказанный финской полицией в 1936 году он был построен годом позже компаниенй Oy Suomen Autoteollisuus Ab (ныне известной как Oy Sisu Auto Ab). Броневик представляет собой удивительный конгломерат новейших, по тем временам, и старомодных технологий. Так, клепаной конструкции бронекорпус - изготовлен из высококачественной английской броневой стали толщиной 8-11мм, и имеет рациональные углы наклона брони, машина оснащена новейшим по тем временам американским дизельным двигателем в 79л.с, - но передвигается на старомодных колесах с литыми шинами, что и быстро ездить по дорогам не позволяет, и на грунте такие колеса сцепления не обеспечивают.

Очень странно с т.з. полиции выглядит и вооружение машины: ее оснастили крупнокалиберным (13,2-мм) пулеметом L-35/36 и двумя 7,62-мм пулеметами L-33/36, - суровые, надо признать в Финляндии уголовники, чикагские коллеги финских полицейских, например, обходились пулеметами винтовочного калибра... Впрочем, если предположить, что машина планировалась, как альтернатива закупкам Landsverk-182, - то становится понятным такой состав вооружения и бронирование. Однако, по целому ряду причин, Финляндия не стала производить свой броневик, вместо того страна предпочла закупить готовую бронетехнику за рубежом, а эта трехтонная боевая машина заняла свое место в танковом музее в Пароле.

P.S. Колеса у музейной машины - от трофейных советских 152-мм гаубиц, они подходят по размеру и довольно похожи на оригинальные.