?

Log in


кликабельно

А вот еще одна загадка из творческого наследия венгерского оружейника Йозефа Кучера, - непонятный пулемет, который атрибутирован как "Kucher-Kiraly". Вдумчивая медитация на картинку порождает подозрение в его крупнокалиберности, но обосновать не могу.

Однако, более всего сбивает с толку расположение того, чтоя предполагаю газовым двигателем. Расположенные левее и выше ствола он, по моим представлениям, будет давать при работе моменты, мотающие ствол еще и по горизонтали. Как-то это мне кажется для точности не очень полезно? Или же, напротив, именно это и было целью конструктора, - получить "автомат рассеивания", чтобы пулемет не лупил "пулю в пулю"? Кто-нибудь знает, что это за оружие на фотографии?

Снеголет с ПуВРД (кликабельно)
виден клапанный аппарат, кстати

И из года в год на гонках Svarthalet Racing в Швеции, настоящем "ледяном Бонневиле" соревнуются люди, готовые на все, ради того со свистом промчаться по льду на изделии своих рук. Особенно хороши, по-моему, поездки верхом на пульсирующем воздушно-реактивном двигателе, вот как на фотографии. Оседлать ракету не каждый решится, но как видите, есть еще викинги в Швеции, есть... Это уже далеко не первая попытка авторов побить местные рекорды, но в 2015 году они сделали мощную заявку, улучшив рекорд со 166км/ч до 183,5км/ч. Помог им в этом новый ПуВРД, который они несколько лет доводили до ума, и все-таки довели...

и полетели!Свернуть )

Хамви с БПУ-1

Все-таки, интересно как в Джибути все.. Из более-менее тяжелых БТР-60 они делают пушечные броневики, устанавливая на них башни AML-90, - а БПУ-1 с КПВТ+ПКТ ставят как на сами высвободившиеся AML (уже не 90, а 14,5 надо понимать?) - и даже на Хамви. Правда, он такой один, так что происхождение машины не совсем понятно. То ли это лишняя башня осталась, и ее поставили по принципу "куда нибудь", - то ли старые шасси AML уже задумываются о вечном, и для БПУ-1 подыскивают новую платформу?

В принципе, по реалиям Джибути небесполезная машинка получилась, Сомали-то рядом...

Метки:


Румынская колесная БМП

Ничем, конечно, не хуже, и в середине 80-х (1984 год, если точно), уже под занавес "социализма по-карпатски" в Румынии создается колесная БМП, мучительно напоминающая ГАЗ-50 и/или кубинские "колесные танки". Собственно, и сделано-то было примерно то же самое: взяли башню от MLI-84 (клона БМП-1) и пересадили на упоминавшееся ранее шасси, - БТР TAB-77. Вышло, разумеется, - тоже несильно отличающееся: колесная БМП с картонной броней...

вопрос в том, зачем оно надо?Свернуть )

Года полтора назад я писал про практически серийные "минометы из баллона", помните? Оказывается, что помимо калибра 187-мм у вьетнамцев был как минимум один миномет калибра аж 215 миллиметров, и тоже из баллона. Видимо, какого-то другого стандарта попался под распил. И ведь не поленились!!! Хотя, судя по уникальности фотографии такого миномета и большому число желающих приобщиться - много их не было... Впрочем, а зачем? Большого выигрыша по весу мины не просматривается, роста дальнобойности тоже, - а уникальный боеприпас делать надо. Не стоит овчинка выделки-то... Так, "царь-миномет", вьетнамский аналог "царь-пушки" времен борьбы с французскими колонизаторами.

Снегоход Larven (кликабельно) + вид сбоку, очень крупно

Что, вы тоже в недоумении? Совершенно непонятно, каким образом должен поворачивать этот шведский гусеничный мотоцикл-снегоход Larven? Да, у него единственная гусеница и никаких даже и признаков механизма какого-либо поворота. Но, конечно, это не машина для движения по прямой, - но от системы поворота, которую придумали для пользователей создатели этого изделия у меня, признаться, волосы дыбом. Дело в том, что сидеть на нем предполагалось в лыжах. Уловили идею? Упираемся руками в руль, наклоняем снегоход и утаскиваем систему в поворот "внешней ногой". Насколько это удобно и безопасно? Даже не могу предположить, но по моему не очень...

однако, нашлись и на него желающие, причем немалоСвернуть )

Небольшое видео с испытаний вездехода компании Barrieros Diesel S.A. модели TT90.22 "Abuelo". Собственно, неплохой полноприводный грузовичок, довольно массово используемый в испанской армии - превратился после установки широченных шин типа “lipsoyds” от человека с широко известной в узких кругах фамилией Straussler с развитыми грунтозацепами в весьма крутой вездеход, уверенно ползающий через те еще великие грязи.

В таком виде машина использовалась во время впаривания ее военным ведомствам Испании и Португалии (дело было в конце 50-х), которые были весьма впечатлены увиденным.
+ подборка фотографий машины в музейных условиях
"Родила царица в ночь
Не то сына, не то дочь;
Не мышонка, не лягушку,
А неведому зверюшку".


Derny Grand Tourisme (кликабельно)

В смысле, почему я этот аппарат так охарактеризовал? Ну попробуйте, придумайте другие варианты... Нет, ну конечно: послевоенная Европа была местом отчаянно небогатым, но людям все равно хотелось по ней передвигаться. Велосипеды, да, - но не каждый может на них ехать далеко и долго. Можно, конечно, поставить на велосипед моторчик, причем, началось это еще до Первой Мировой, а французская компания Derny немало в этом преуспела еще с 20-х годов (даже само слово "Derny" стало нарицательным для мотовелосипедов), - но экономически это уже тоже ходило по краю приемлемого. Поэтому моторчики начали ставить и на тандемы, благо для двух человек это было более оправдано (дело тоже началось еще в межвоенный период, но именно после войны приняло очень широкий размах). Высшим же достижением мототандемов стал, по-моему, этот Derny Grand Tourisme 1953 года. Доведение, что называется, идеи до абсурда.

...и еще немного об эволюции динозавровСвернуть )

для зенитно-снайперской стрельбы: S 18-1100 auf Säulenlafette SO18 (кликабельно)

Нет, ну я давно знаю, что швейцарцы помешаны на сверхточной стрельбе, да и стрельба из ПТР по самолетам дело, в общем-то, общепринятое. Вот за результаты не поручусь, да, - и целиться неудобно (особенно с большими углами возвышения), и прицел ни разу не зенитный. Но чтобы сделать для ПТР специальный зенитный станок?! А ведь сделали, под 20-мм ружье Solothurn S18-100 - с уравновешиванием, продвинутым прицелом и всякой "малой механизацией" - получился S 18-1100 auf Säulenlafette SO18. Но если вы думаете, что они быстренько убедились в ущербности идеи и закрыли тему, - то вы ошибаетесь. Они и еще круче станок сделали, с лапами и креслом наводчика. Одиночными по самолетам стрелять. В левый глаз пилота, чтобы шкурку не попортить.

"37 mm de Marine Anti-Char" (кликабельно)

Французские войска в Тунисе, оказавшиеся после оккупации "континентальной Франции" отрезанными от снабжения испытывали дефицит, несмотря на сохранение там формальной власти правительства Виши. В смысле, я даже не будут перечислять дефицит чего именно, - потому что не было ничего. В том числе, и противотанковых пушек, а то что придется воевать было понятно, в общем-то. Англичане с американцами явно собирались наводить порядок в Северной Африке и гитлеровские марионетки были одними из первых кандидатур для порки (уж больно порт Туниса важен был). Тогда какой-то умелец с очень некривыми руками предложил выход из положения: спустить на берег и поставить на колеса 37-мм морские пушки (зенитные?), имевшиеся на каких-то оказавшихся в распоряжении французов боевых кораблях.

и получилась у них «37 mm de Marine Anti-Char»Свернуть )

...и главное не перепутать!! (кликабельно)

Теперь вы понимаете, почему формат МакДональдса всех победил? Нетрудно одолеть вот такую систему автокормушек, эксплуатировавшихся с 1949 года в Калифорнии, а потом и много где еще. Стоимость самой системы с подвижными транспортерами, ее эксплуатация и все такое прочее, - не шли ни в какое сравнение с окнами McDonald's, где клиент быстро получал свой пакет и отчаливал, максимум, - просто на парковку рядом с "рестораном". Но, согласитесь: это же придумать надо было!!!

...и я даже не удивлюсь, если по транспортерам и наличные отправляли.
+ элемент системы, крупно.

Метки:


прототип Gepanzerte RSO.

Созданный в 1942 году компанией Steyr гусеничный тягач RSO был, конечно, неплохой машиной, но... Но с двигателем мощностью всего 70л.с. на что-то выдающееся рассчитывать сложно, а учитывая пожелания военных о создании бронированной версии машины (Gepanzerte RSO) - особенно. После бронировки машине самой бы передвигаться хоть как-то, не то что с грузами. Но и менять недорогой, надежный и готовый на любое топливо двигатель конструкторам активно не хотелось. Поэтому они сказали "дайте два" и установили их бок о бок.

так проще, да и война требует не увлекаться оригинальными компонентамиСвернуть )

Вне графика (вдогонку) идет видео боевого применения тяжелого БТРа на базе Т-62, про который я писал несколько дней назад. Честно говоря, не совсем понятно, зачем им понадобилась  серьезная броня, если они все равно предпочитают ездить сверху, откуда их всех можно сдуть одной очередью? Они даже бегают перед машиной, так что она не защищает от пуль со стороны противника. Но если не считать этой "мелочи", то вроде бы нормально получилось. Кого не убьет, - те научатся применять грамотно.

Метки:


На тридцать лет раньше норвежцев

Оказывается, создавшие свой NM-116 Chaffee норвежские конструкторы вовсе не были первопроходцами. Французы их опередили, создав еще в как бы не 50-х вариант Chaffee с 90-мм пушкой. Мотивы, ими двигавщие совершенно понятны: в послевоенные годы родная пушка этого танка для борьбы с советкими танками была совершенно непригодна. Ну, Т-34 еще можно уохотить, а вот Т-54 с передних курсовых углов - уже никак. Впрочем, тогда на зтом дело и встало, у Франции была головная больш и похлеще, чем гипотетическая война. Но норвежцы, кажется, про эту разработку знали...
</a>
Автомобиль Sunbeam-Mabley

Только давними морскими традициями Великобритании и великолепным состоянием дорог я могу объяснить появление вот такого вот четырехколесного аппарата ромбической схему, у которого каждое колесо следует по своей уникальной траектории. Даже на прямой. В самом деле: переднее ведущее(!) колесо с одноцилиндровым мотором объемом 326 кубических сантиметров (полагаю, что просто 20 кубических дюймов) и сцеплением было неподвижно. Управлялось заднее колесо, так же как руль у корабля. Но мало того: переднее колесо было смещено вправо, под диванчик, на котором сидело двое пассажиров, а заднее, - напротив, имело смещение влево, под корму рулевого (его чуть сдвинули, чтобы пассажиры не мешали смотреть вперед). Так что пожалуйста вам: четыре колеи...Свернуть )

кликабельно

Знаете, я не понимаю... Не понимаю логику, по которой ИГИЛ превратил, вроде бы, вполне исправную БМП-1 в самоходную бомбу. У них так много бронетехники, что ее можно вот так вот обварить кусками труб (от крупнокалиберных пулеметов защита, как я понимаю?), после чего набить селитрой и отправить взрываться? Я уже не говорю о том, что после обварки железом и фаршировки машина утратит большую часть своей резвости, - но неужели не полезнее было бы на ней повоевать, как на нормальной БМП? Или "стать шахидом" важнее военной целесообразности?! Нет, не понимаю...
 
Т-50К и МТЗ-82К (оба кликабельны)

А что, в СССР тоже не лыком шиты! И тоже умели делать тракторы для работы на крутых склонах умели. Причем, что характерно, не в порядке самопала в гараже, а вполне себе промышленно. Первым был созданный в Тбилиси (ВНИИГорсельмаш в сотрудничестве с Минским тракторным заводом) трактор Т-50К (в смысле, "крутосклонный"), а затем и МТЗ-52К, с интересным механизмом перекоса осей балансирного типа, способный ползать вдоль клонов, на которых нормальный трактор, даже с увеличенной колеей, перевернулся бы. Но 55 кобыл - это как-то совсем мало, и в 1974 году появляется трактор МТЗ-82К, с аналогичным механизмом устойчивости.

простенько и со вкусом придумали, надо сказать.Свернуть )

L6/40 Lanciafiamme (кликабельно)

Воодушевленные успешным применением огнеметных танкеток против зусулов эфиопов, итальянские военные захотели "такое же, но побольше", и сообразно их пожеланиям фирма Ansaldo изобразила им запрошенное. В огнеметную машину был переделан легкий танк L6/40 ставший Lanciafiamme (огнеметным). Увеличение размера базовой машины позволило отказаться от прицепа с бочкой, что оказалось палкой о двух концах. С одной стороны, так оно удобнее, да и бак с огнесмесью защищен лучше, а с другой стороны, - у экипажа в случае пробития брони 100% шансов зажариться живьем. Это, в рассуждении того, что танк легкий, все-таки, а стало быть броня ни разу не противоснарядная, - все-таки смущало.

Ну и год... С точной датировкой проблемы, но это уже Вторая Мировая точно, а это значит, что воевать предстояло не с эфиопами, у которых с противотанковыми средствами было между "плохо" и "нет вообще", а с настоящими армиями. К позициям которых на легком танке приближаться на "огнеметное" расстояние было совсем страшно. Поэтому дело не продвинулось дальше нескольких прототипов.

M548 + комплект Arisgator (кликабельно)

Буквально третью жизнь дарят БТРу M113 итальянские машиностроители из компании ARIS SpA (Applicazioni Rielaborazione Impianti Speciali), предлагая для переделки демобилизованных M548 свои комплекты "Arisgator", почти такие же, как и на боевые машины итальянской морской пехоты. Почему "почти"? Потому, что плавает гражданская версия еще лучше, чем военная. У нее целых четыре гребных винта.

и это нормальное решение, честное слово.Свернуть )

Kucher K-5 (кликабельно)

А вот тут я, признаться, в недоумении... Попалась мне эта фотография в статье о деятельности венгерского оружейника Йозефа Кучера (József Kucher), картинка называется K-5, но без каких-либо пояснений. Такое ощущение, что мы имеем дело с классической "траншейной пушкой", но датировано она послевоенными годами, - конец 40-х или начало 50-х. Так что я, признаться, в недоумении, - противопехотное действие при поштучном заряжании очевидно несмешное против даже 50-мм миномета, противотанковое...?

Даже если там кумулятивный выстрел, - в таком калибре ловить нечего, - это даже не 73-мм СПГ (при том, что тут безоткатностью и не пахнет). Ну и наведение с плечевым упором отсылает нас куда-то к ПТРам, и даже к Первой Мировой. Так что, по-моему, это какой-то тупиковый выброс конструкторской мысли, спровоцированный наполовину английскими PIAT и ПТРами... Подробности разыскиваются.
UPDATE: Ув. stremmi нашел подробности. Итак, K-5 это «...45-мм пехотное противотанковое орудие 1952 года. Разработано майором Кучером перед его арестом. Создано в рамках проекта разработки безоткатного пехотного орудия HSN. Гладкоствольное скорострельное орудие c двухступенчатым(?) дульным тормозом. Скорость снаряда 310 м/с, эффективная дальность 600м, скорострельность расчётная 21 выстрелов/мин, реальная 10 выстрелов/мин.

Испытана в 1952 году, оказалась намного эффективнее штатной 45 противотанковой пушки, будучи в 6 раз её легче (всего 108 кг). Пробивала до 100мм танковой брони и 180-200мм бетона. Кумулятивный боеприпас.
»

Profile

strangernn
Stranger_NN

Latest Month

Июль 2016
Вс Пн Вт Ср Чт Пт Сб
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31      

Метки

Page Summary

Утилиты и счетчики

ПОИСК ПО БЛОГУ


free counters

Получать журнал [info]strangernn на E-mail:

rss2email.ru



Читать в Яндекс.Подписках

Яндекс цитирования




Syndicate

RSS Atom
Разработано LiveJournal.com
Designed by Lilia Ahner