?

Log in


бронированная легкая РСЗО (кликабельно)

Так, ну и что тут у нас имеется? Судя по всем, иранские умельцы обратили внимание* на потери своих (и дружественных в Ираке и Сирии) ракетчиков и решили-таки забонировать свои легкие РСЗО DIO HM-27 калибром те же 122-мм. Внешне выглядит неплохо, да и машинка (взятая по соображениям двигателя и шасси, как я понимаю) куда как посолиднее. Насколько хорошо иметь 3-4 таких машины вместо одного "Града" я не знаю, но в традициях ведущейся на Востоке войны такие машинки очень даже востребованы.
* - равновероятно, что они просто насмотрелись на "настоящие РСЗО" и убедились, что без бронированной кабины их таких не бывает.

Метки:


Украинская FAV на шасси Mitsubishi Pajero (кликабельно)

Нет, ну а чем Украина хуже? В смысле, что концепция FAV, быстрых легкобронированных, а то и вовсе лишенных брони машинок с пулеметами (т.н. "технички" - примитивное исполнение идеи), - она как бы уже общепринята. Кто специальные машинки строит, кто как, - а вот украинцы раскурочили и переделали в FAV не меньше двух Mitsubishi Pajero, причем у меня такое ощущение, что это из довольно старых машинок, с интегрированной в кузов конструкцией рамы сделали. В смысле, что вот этот вот весь железный корпус (уж не знаю, из какой он стали, но подозреваю, что не броня) именно к рамной конструкции как-то крепится. Однако, даже если это котельное железо, то его миллиметров 8-10 есть, судя по швам, а это означает, что "помять машинку" о всякие там кусты-заборы уже будет тяжело, скорее забор помнется, а главное, хлестнувшая по капоту автоматная очередь с какого-то ненулевого расстояния, - вряд ли сумеет обездвижить машину. Вот замена дверей на открытые проемы - тема спорная. Я не уверен, что возможность быстро выскочить - важнее, чем прикрыть водителя и пулеметчика железом до уровня плеча. Но, это уж только практика покажет.Свернуть )

охотник за ракетами (кликабельно)

Очень важной частью создания противоракетного щита США был сбор информации о поведении ракет на нисходящем участке траектории. У них там целый проект DAMP под это дело был создан, но если про участвовавший в нем корабль можно посмотреть в вики, - то про переделаный под участие в проекте С-121 узнал только что. Вот он, горбатый такой.

Понятия не имею, что за аппаратура на нем была, но предполагаю, что что-то инфракрасное, посмотреть на входящие в атмосферу БЧ без влияния атмосферы, да и просто поприсутствовать, если вход в атмосферу происходит сильно в стороне от напичканного электроникой корабля слежения.

Полноприводный шестиколесный пароход (кликабельно)

Годом раньше, опуса мистера Кнаппа, о котором я писал несколько дней назад, во Франции был спущен на воду его родственник, шестиколесный полноприводный пароход "Ernest Bazin", одноименного французского изобретателя. Замысел, в общих чертах, примерно такой же: с разгоном выбраться из водоизмещающего режима на колеса и помчаться, оставив в под водой только колонну с винтом и нижние части колес. На этапе отработки моделей конструктору показалось, что решение найдено, он линейно пересчитал параметры удачной модельки на размер коммерчески-разумного сооружения (видимо, тогда еще не знали о том, как это корректно делать?) и нашел, что при восьми ведущих колесах судно его конструкции сможет гонять из Гавра в Нью-Йорк за 60 часов. (это у нас 5670 км по дуге большого круга, стало быть - средняя скорость должна быть 94,5 км/ч или около 51 узла.) Сказать, что это на тот момент много - ничего не сказать. Из категории сказок. Но... Очень хотелось побыстрее.

и казалось, что техника может все. Казалось...Свернуть )


Жить хочется всем, а вот этому пожилому фольксштурмовцу, как я посмотрю, - особенно. Известно, что у фаустников была крайне повышенная смертность из-за необходимости изображать из себя поясную мишень в течении нескольких секунд, - которые "активная защита танка" из дюжины автоматчиков использовала для нашпиговывания оного свинцом. Но этот вот товарищ хорошо учился в школе - и придумал, как и рыбку скушать танк подбить и на лошадке покататься не стать при этом мучеником. Он сделал простейший перископ. Собственно, - все. Крутизна траектории неторопливо летящей гранаты вполне позволяла даже с такой небольшой высотой перископа прятаться от пуль за преградами, - да и самого гранатомета практически не видно. Грамотное решение.
P.S. Очень может быть, что это испытания промышленного образца, кстати.

Серийная "отравлялка" на Бедфорде (кликабельно)

Ну вот, как я писал несколько дней назад, - дело пошло и на этой фотографии уже серийная Bulk Contamination Vehicle на типовом армейском Бедфорде, готовая по команде создать многокилометровую полосу опрысканной ипритом местности. Насколько большую? Ну... Бочка литров на 400, да? Поливальная трубочка... литров на пять-десять в минуту, много - двадцать. Это двадцать минут обработки местности, и даже на вполне скромных 20± км/ч - 5-7 километров. Правда, полоса довольно узкая, но очень такая, плотненькая. Преодолевая ее нахватаешься как следует.

даже если это немцев не остановит, то существенно им помешаетСвернуть )

заборолом из Алеппо (кликабельно)

Специфика такая в городских боях нынче. Восточная традиция требует таких заборов, чтобы не "как за каменной стеной", а именно - за каменной стеной. Глухие дувалы метра в три и их современные (по материалу, но не по размерам) аналоги образуют непрерывные стены вдоль улиц, только иногда перемежающиеся калитками и воротами (тоже, основательными). Ну, и как воевать прикажете?

Именно "проблему дувалов" и должна решать вот эта вот инженерная машина на базе трактора, для чего ее оснастили специфическим "рабочим органом". Кстати, обратите внимание: машина не имеет своего вооружения, предполагается, что ее от огня противника будут прикрывать приданные силы (пехота, как я думаю).

Кубинский ПКРК "Remulgadas". (кликабельно)

В чем дело и почему кубинцы это сделали? В смысле, почему, они переставили противокорабельный комплекс 4К51 "Рубеж" с родного шасси МАЗ-543М на полуприцепы КрАЗов? Нет, мне не докладывают, конечно, - но я знаю, что эксплуатация МАЗ-543М - не для слабонервных. Там одного пуска двигателя - циклограмма как на авиалайнере. И водителя надо специально готовить довольно долго и серьезно, и с экономической точки зрения машинка тоже, не фонтан. Это в СССР денег на оборону не считали, а Куба страна небогатая. Поэтому, когда старые шасси постепенно померли, - их благополучно проводили в последний путь до свалки металлолома. А сами ракетные комплексы зачем же выкидывать?Свернуть )

HE-1, БТР из Загреба

А я знаю, кто у курдов нынче инструкторами подрабатывает! Непременно, - хорваты. Потому что созданные ими четверть века назад броневики - ну вот настолько напоминают, современные машины из Курдистана, что просто удивительно. Если бы не точная датировка источников (и их доступность задолго до начала "Арабской весны") и качество фотографий, то впору и перепутать. Однако, вот это вот совершенно точно хорватский БТР HE-1, построенный мастерами с гидороэлектростанции(?) близ Загреба в 1991 году. Внутри там бескапотный грузовик FAP с колесной формулой 6х4... Да и все, в общем-то. Вооружение - одиннадцать(!) амбразур на борт (и еще парочка вперед и назад), - видимо, за неимением пулеметов. Впрочем, почти дюжина даже и СКС, не говоря уже про автоматы, - все равно, уже кое-что.

Ну а так, в целом - сходство машин отлично иллюстрирует мысль о том, что сходство условий и задач приводит к одинаковым решениям.
+ вид сзади-справа, неинформативно, но в цвете.
+ интерьер машины. Видна задняя часть кабины грузовика.

сторожевик M-3620 стреляет из зенитного огнемета (кликабельно)

Оказывается, идея шугать самолеты противника струями пламени пришла немцам практически одновременно с англичанами. Однако, если англичане, отбросив идею с корабельными огнеметами ПВО*, - имели пунктик на огнеметной обороне аэродромов (в рассуждении пресечения огнеметами немецкого планерного десанта), то немцы решили таким образом оборонять транспортные суда. Поскольку особую угрозу, по их мнению, представляли торпедоносцы и топмачтовики, - то они и стали изыскивать способы их эффективно отпугнуть. С этой целью на мачтах нескольких небольших сторожевиков (как понимаю, сопровождающих грузовые суда) были смонтированы направленные вверх мощные огнеметы. Занимая позицию между заходящими в атаку торпедоносцами и защищаемыми судами, сторожевики должны были при приближении англичан встречать самолеты 30-50-метровыми фонтанами пламени (и еще метров сто клубов дыма, не вызывающего желания в него соваться). Предполагалось, что при более-менее массовом пыхании, - английские самолеты будут вынуждены уклоняться от огненных струй и облаков жирного дыма, и таким образом собьются с курса торпедной атаки. Ну, а следующий заход еще получится ли...

однако, практика не совпала с такой красивой теориейСвернуть )

73-мм орудие 2А28 на колесном лафете (кликабельно)

Даже не могу себе представить рациональных мотивов, по которым кубинские кулибины приколхозили пушку 2А28 "Гром", снятую с БМП-1 на станок от СПГ-9 (кажется, они его усилили накладками на станины и сошниками, в рассуждении появившейся некислой отдачи). Ну... То, что получилось в итоге - стреляет, да. Куда оно денется? Но вот насчет того, куда оно стреляет - я не могу сказать с уверенностью. При выстреле пушку подбрасывает так, что находиться вплотную к ней сильно вредно для здоровья. А это означает, что наводчик в последний раз видит цель секунд за пять до выстрела. Пять секунд же - это дофига. Даже при скорости цели в 36км/ч - это полсотни метров. Соответственно, в наводчики надо брать только ясновидящих. Ну, или стрелять только по неподвижной цели или с ракурсом ноль на дистанции прямого выстрела. Практического смысла в этом орудии - ровно никакого. Самоуспокоение типа "у нас есть пушка".
+ микровидео со стрельбой этого устройства. Колбасит его страшно, конечно.

P.S. Но где, все-таки, БМПшка и почему нельзя было прикрутить на станок потяжелее, хотя бы на УАЗик?
P.P.S. Пока заметка ползла в очереди ответ появился сам собой: у них даже катафалк с Ф.Кастро заглох.

Knapp "roller boat" (кликабельно)

Мистера Фредерика Кнаппа из канадского города Прескотт (Огайо) извиняет только то, что он был адвокатом, а не инженером, хотя и поехавшем слегка на изобретательстве. Потому что ни одному не то что бы инженеру, а и простому ремесленнику и в голову не пришло бы сделать то, что он сделал (к счастью, на свои деньги, все-таки). А сделал он вот такое вот судно, в виде цилиндра. Плыть оно должно было за счет вращения всего корпуса наподобие колеса, а за "сцепление" отвечали "грунтозацепы" в виде плиц расположенного посередине гребного колеса. Видимо, предполагалось, что агрегат ка-а-ак разгонится, как поедет прямо по волнам со скоростью 60 миль в час (вот не знаю, какие мили, - морские или сухопутные, - имел в виду мистер Кнапп, когда говорил, что его изделие будет преодолевать "милю в минуту"), а когда сделает полноразмерную машину, то и 200 миль в час покорит!

вышло то, чего и следовало ожидать: ерунда эпическая, обыкновенная.Свернуть )

канадское такси (кликабельно)

Квебек, франкоговорящая провинция Канады - страна снежная. Снежная настолько, то в 1940 году, в городке Val-D'Or каталось вот такое вот такси. Нет, ну по самому городку, может быть, и нормальная машина могла проехать, - а вот за городскую черту уверенно могла ехать только такая вот машинка, полугусеничный снегоход. Нет ну понятно, что гусеница не самая удачная, что количество и расположение опорных катков тоже не радуют, - ну так это не полноценный вездеход, а так, "погулять вышел". По более-менее дорогам (благо, такси) ездило уже очень неплохо.

TAM 2IP, новый старый танк (кликабельно)

Знаете, кто это? Кончено, уже знаете, на нем же написано, - TAM 2IP. Это новая итерация аргентинского среднего танка TAM, машины разработанной в Германии (Thyssen-Henschel) 40+ лет назад на шасси БМП Marder. Причем, обратите внимание: сама по себе машина по своим характеристикам вполне современная, и больше того, - сильно опередившая свое время (я уже писал несколько раз, что сейчас начинается возрождение идеи "среднего танка"), просто уровень защиты надо было подтянуть, да СУО новую, с учетом современных возможностей электроники. Подрядчиками выступили израильские компании Elbit Systems Ltd. и Israel Military Industries Ltd, - как я понимаю, первая занималась броней, а вторая СУО. Результат был представлен широкой публике в конце мая 2016 года на шоу по случаю Национального дня вооруженных сил Аргентины.

старичок, как видите, еще очень даже огого!Свернуть )

...только стабилизатора не хватает. С ходу стрелять. (кликабельно)

Насколько я понимаю, перед нами очередное местное (иракское или сирийское? Ставлю на Ирак из-за M1117, они у них есть) техническое творчество. Неустановленные умельцы поставили на шасси M1117 Armored Security Vehicle советскую ЗУ-23-2. Но это не стоило бы внимания, если бы они не сделали дистанционно-управляемую турель. Теперь не надо сидеть наверху, на открытом всем пулям и осколкам насесте (да еще рискуя катапультироваться нахрен при прыжке на кочке), - пушками можно рулить из под брони. Опять же: выискивать супостата можно не своими глазами (что, кстати, иногда невредно), а через несколько камер, дневных и ночных. Так это я вам скажу, - уже совсем другое дело.

Отдельно надо отметить увеличенные короба для боекомплета. Сколько там в стандартной ленте? 50 патронов? Ну так тут, полагаю, по 150 будет. итого - 300, можно воевать. Но не видать,
+ установка, крупно

P.S. Обратите внимание: машинка, как минимум малосерийная. на краю кадра видна еще одна абсолютно аналогичная машина.
P.P.S. На среднем плане что-то тоже интересное, с "боевой верандой", из которой торчит как бы не АГС... на какой машине это все стоит, может быть и БРДМ-2

Hamlin tracked submarine (кликабельно)
Гусеничная ПЛ Хамлина.

Пару лет назад я писал про гусеничную подводную лодку инженера Хамлина, и думал что тема закрыта, однако... Однако, оказалось, что в Сети существуют еще несколько интереснейших и очень хороших (что редкость) фотографий этой химеры. Поэтому вот, придется вернуться и освежить тему. Итак, я напомню, что подводная лодка эта имела более чем скромные характеристики, но умела недоступное другим подводным аппаратам: она могла входить в воду с любого пляжа, - и на него же и выбираться. Что делало ее интересной для оперативных погружений на большие глубины в прибрежной зоне. Нет, ну - согласен, да. Тяжеловодолазные костюмы были уже известны, но вы представляете себе, сколько хлопот с погружением на 200-300 метров в оборудовании 1950 года? Там одной декомпрессии потом на пару суток (я не уверен, умели ли тогда уже гелиево-кислородную смесь?)

почему же не срослось?Свернуть )

третий - лишний? (кликабельно)

Идея нацепить гусеницу на задние колеса трехосных машин была самоочевидна еще в Первую Мировую. Но что делать с машинами двухосными? Вполне логичным представлялось дать им третью ось - и натянуть-таки гусеницу. Вот, грузовику Рено при подготовке к трансафриканскому пробегу (1921 года) подкатили третью ось под кузов. Заодно, чтобы увеличить площадь опоры прилично отодвинули дополнительную ось от заднего моста. Что получилось? Думаю, что так себе. Почему? Мало удлинить гусеницу, надо на нее еще и чем-то нагрузку передать. А никаких распределяющих нагрузку по гусенице роликов я не вижу. Стало быть, увеличение ее длины, фактически, бесполезно. И даже, наверное, вредное. Боковые усилия больше, - проще "разуться" или порвать гусеницу. В общем, решение "не сыграло". В этом же пробеге прекрасно показали себя Citroën Kegresse B2, нормальные полугуси и трехосные Renault. А эту медвежуть даже в Африку не выпустили, чтобы зусулов не смешить.

машина отравления Великобритании, вид спереди в 3/4 (кликабельно)

Знаете, а ведь смех-смехом, но мы ведь даже не представляем, насколько серьезно англичане готовились к отражению немецкого десанта в 1940-41 годах. Хоумгвард, самопальные броневички, бравые старички с ружьями, ампулометы и прочее всякое, - это так, семечки. Знаете, что это за машинка?? А посмотрите-ка внимательнее на товарища за рулем? Да, это химзащита. Англичане были готовы в случае немецкого вторжения поливать свою землю ипритом. Это машина для заражения местности полосами, на пути наступающих тевтонов. Предполагалось, что в нужный момент передвижные поливалки смогут создавать преграды там, где это требуется в данный момент (англичане, помимо этого, закопали несколько тысяч газометов Ливенса времен ПМВ на угрожаемых направлениях, но не было уверенности, что гитлеровцы выйдут именно туда, где их ждали).

к испытаниям подошли с полной серьезностьюСвернуть )

а вот кому пенки? (видео под картинкой)

Английская полицейская мысль, подстегиваемая взрывами "адских машинок" ИРА в семидесятые годы прошлого века бурно фонтанировала и пенилась. Причем, насчет пенилась, - это я буквально... Посмотрите, что они придумали в рассуждении борьбы с заминированными автомобилями!!! Взяли Ford Escort и соорудили из него дистанционно-управляемый пеногон, с питанием от уличного гидранта. Предполагалось, что получив сигнал о подозрительном автомобиле, - такая хреновина примчится и безопасно для людей запенит подозреваемого нафиг. Непонятно только, - зачем? В смысле, а дальше-то что? Пена нисколько не помешает подрыву СВУ по таймеру или другому сигналу, осколкам тоже, в общем-то пофигу, а вот разминирование становится принципиально невозможным. Банально: ничего не видать!!! Нет, ну пожара в случае взрыва вокруг не будет, да, - но и все??? И только ради этого такие сложности???? В общем, остался аппарат курьезом в недрах музея, и то - только в виде куска 16-мм пленки...
+ источник, собственно.

P.S. Господа программисты ЖЖ!!! Вы уж определитесь, можно использовать у вас iframe или нет? Если нет - то так и скажите, а если да - сделайте так, чтобы оно всегда работало, а не "как ваша левая пятка возжелает сегодня". Пожалуйста.

все свое вожу с собой! (кликабельно)

Нет, ну поисковые прожекторы, сведенные в целые батареи мы видали неоднократно и разнообразные, акустические локаторы тоже видали всякие, но вот свести воедино такой прожектор, "железные уши" и автомобиль, сочетавший обязанности тягача и источника питания (обратите внимание на катушки в задней части автомобиля) первыми придумали, кажется, в Чехословакии. Шкодовский грузовик тянул одноосные прицепы, на одном из которых размещался 150-см прожектор, а на другом таком же - акустическая система. Расчет системы, составлявший как минимум пять человек (реально - человек 10, наверное) размещался на марше в кузове грузовика.

оставалось только доехать и установить комплект на местностиСвернуть )

Profile

strangernn
Stranger_NN

Latest Month

Декабрь 2016
Вс Пн Вт Ср Чт Пт Сб
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031

Метки

Page Summary

Утилиты и счетчики

ПОИСК ПО БЛОГУ


free counters

Получать журнал [info]strangernn на E-mail:

rss2email.ru



Читать в Яндекс.Подписках

Яндекс цитирования




Syndicate

RSS Atom
Разработано LiveJournal.com
Designed by Lilia Ahner