Вы читаете strangernn

Не вешать нос, Т-150К!



кликабельно

Казалось бы, зачем и без того неплохому "проходимцу", Т-150К еще и эта головная боль на передних колесах? А нет, не все так хорошо. Созданный под навешивание тяжелого оборудования сзади - в пустом виде и при недогруженности машина имела сильно неравномерную нагрузку по осям. В результате, при работе или движении по слабым грунтам или снегу трактор норовил сесть носом. Вот, эту проблему и попробовали решить превратив его в полугусеничный, с передними гусеницами.

Увеличенная опорная поверхность принимала на себя вес мотора и удельное давление получалось примерно одинаковое, что и требовалось. Однако, минусы лишней сложности перевесили улучшение проходимости.


Flieger-Doppelpistole 1919

Причудливая настолько, что в 1919 году специально для вооружения легких самолетов(!) создали двухствольный высокотемпный пистолет-пулемет Flieger-Doppelpistole. Мне трудно сказать, какой извив мысли привел к тому, что легкие самолеты они захотели вооружать системами под пистолетный патрон, моя логика пасует начисто. Но вот, извольте - созданная по схеме Гаста (с зависимой автоматикой) инженером Адольфом Фюррером (Adolf Furrer) двухствльное стрелядло под патрон ....нет, вы просто не поверите... 7.65x21 Parabellum. 412 Дж дульной энергии, на порядок меньше, чем у пули винтовочного патрона.

понятно, что ничего не вышлоСвернуть )


кликабельно

А вот и еще один японский ракетомет времен Второй Мировой. На сей раз он (а) ровно 200 миллиметров калибром и (б) принадлежит морякам, точнее морской пехоте. Отличия от армейского Type 4 и его неизвестного толком 210-мм "морского" аналога видны невооруженным глазом. В первую очередь - колесный ход и более-менее развитые станины вместо треноги и опорной плиты. Почему? Предположу, что морпехи высаживаются на более-менее пляжи, с них же и ведут огонь, - в смысле, им не надо расчленять свое оружие на носимые по джунглям части, достаточно возможности сопровождения пехоты "огнем и колесами".

Правда, ~90-кг снаряды за этим орудием таскать на руках - японцев не напасешься.


"Lanciabombe Minucciani rotativo"

Итальянцы, как вы знаете, очень большие затейники. Острый дефицит пороха заставил их в первой половине Первой же Мировой войны, буквально, творить чудеса в части беспорохового метания всяких взрывчатых снарядов в ближнего своего по ту сторону фронта. Конечно, по больше части они жгли ацетилен и прочими пневматическими прибамбасами пользовались, резиной, опять же - но и простой механикой они отнюдь не пренебрегали. Вот, как эта, к примеру "Lanciabombe Minucciani rotativo"

как и чем кидалась эта штука:Свернуть )

Ой, что это?!!



кликабельно

Подпись утверждает (если ее правильно перевели на английский), что это китайцы разглядывают местный клон советской Су-76М. Но что это такое на самом деле - загадка. По плохо различимым элементам подвески можно предположить, что в девичестве это был виккерсовский шеститонник, или советский Т-26, но и только... Как их них вышел клон Су-76? Куда переместился двигатель и почему так расположен люк мехвода - непонятно совершенно.

...испытываю острое желание поставить тэг "макет", потому что ощущение картонности машины совсем труднопреодолимо.

Метки:



CV-38 (кликабельно)

Очень хочется посмотреть в честные глаза того итальянца, который у них там подвесками заведовал. То ли он абиссинский шпион был, то ли чей еще, но большей фантазии в способах подвешивания опорных катков танковой техники я не встречал. Ну, один был случай у шведов, но и только. Вот и массовой и популярной танкетке L-3/CV-33 не повезло. Ее семь опорных катков были подвешены к корпусу по весьма и весьма сложной схеме. Нет, в принципе на малых скоростях оно и неплохо, гусеница качественно облизывала грунт, делая движение довольно мягким, - но вот стоило прибавить газу, как вся радость кончалась.

и что же делать? Ходовую менять!Свернуть )


кликабельно

Любовь итальянцев к колесным самоходным пушкам уходит вглубь истории. Корни явления аж в Первую Мировую залезли. Ну и сейчас, конечно, они не перестают нас радовать своими изделиями различного назначения, в т.ч. и 155-мм САУ. И не с пустого места они начали - первые опыты по установке гаубицы калибром 155мм и длиной ствола в 39 калибров на шасси "колесного танка" Centauro были ими произведены еще в середине 90-х годов. Вот, это Pegaso PT 01 - это оно и есть.

Экспериментальная платформа, с ограниченным 24 градусами горизонтальным наведением, конечно, еще не была САУ в полной мере - но для опытов по исследованию воздействия отдачи на шасси и прочих сопряженных проблем этого было более чем достаточно. И, судя по последствиям - все получилось.
+ установка ведет огонь


гибридный(?) автобус из Бельгии (кликабельно)

Шедеврален во всех отношениях этот автобус бельгийского автопроизводителя Pipe, построенный на их заводе в 1907 (по другим данным - 1908, 1909 и даже 1910 год) году. В нем, на самом деле, было все идеально: электротрансмиссия вместо неуклюжей и неудобной (синхронизаторов тогда не было) КПП, - позволяла в любой момент использовать всю мощность весьма мощного по тем временам двигателя (70 л.с., похоже), что обеспечивало вполне гоночную динамику. Полный* привод (мотор-колеса) существенно в этом помогал, и улучшал прохождение поворотов, а особенно хороша была подвеска.

да и в целом неплохоСвернуть )


кликабельно

Честно говоря, не знаю что и сказать. С датировкой машины испытываю серьезные проблемы. Само фото сделано - в 1960 году, и как видите, пулеметы Гочкисс M1914 все еще на вооружении состоят. Правда, не в армии, а в военизированной полиции, которая до сих пор с Мадсенами бегает (знатные старьевщики, ага), - но тем не менее. А вот с какого времени бразильцы их на мотоцикл поставили - ни малейшего представления. Очертания мотоцикла позволяют его отнести хоть к концу 30-х, хоть к концу 50-х. Уточнению не поддается.

Может быть, знатоки мотоциклов сумеют отсечь снизу время появления этого решения?


Трансформеры, "X-wing"-и и все прочее - было придумано задолго до Лукаса с его "звездными войнами" и уж тем более, - до мультиков. Вот, к примеру, этот летательный аппарат, Stroop SP-7 - созданный в 1940 году, ну чем не "X-wing"? Разве что тем, что это положение у него взлетно-посадочное, а не боевое - в бою-то он становится монопланом. Зачем? Затем, что американцы захотели совместить взлетно-посадочные характеристики биплана и скоростные качества моноплана. Вот, так вот и вывернулись.

продолжение под катомСвернуть )


кликабельно

Вот так, оказывается, выглядело то, что впоследствии стало весьма популярной итальянской танкеткой CV33. Видите, ее как минимум предполагали заднемоторной, а опорные катки намекают на торсионную подвеску. Как выглядела машинка в итоге - мы все знаем, но если переднемоторную схему можно еще кое-как оправдать вопросами компоновки агрегатов и борьбой с утыканием ствола, - то отказ от торсионной подвески в пользу архаичной "балансирно-тракторной" - нет. Тем более, что к торсионам вернулись на завершающем этапе производства машины, в бразильской поставке (писать, или все знают?)..


Gloster Trent-Meteor первый турбовинтовой! (кликабельно)

Известные недостатки турбореактивных двигателей первого поколения заставляли конструкторов искать пути впряжения в одну повозку коней и ланей: привычных и отработанных винтов - и высокооборотистых, легких и компактных турбин. Для этого англичане еще в 1944 году выделели один из новейших реактивных сЧитать дальше...Свернуть )


5,5-тонный "Казак" имеет двигатель мощностью 176 лошадиных сил и в снаряженном состоянии способен буксировать прицеп весом до 4 тонн. Он способен преодолевать препятствия под углом 35 градусов и брод глубиной до 1,5 метра. V-подобное днище способно выдержать взрыв мины не менее 3 килограммов в тротиловом эквиваленте, а каркасный принцип построения капсулы салона дает возможность экипажу при этом оставаться неповрежденными. Конструкция разрешает варьировать степенью защиты путем замены толщины панелей, в зависимости от условий применения боевой машины. Также "Казак" имеет GPS-навигатор, прибор радиационной и химической разведки, камеру заднего вида, парктроник, кондиционер, систему ABS и повышенные звуко- и термоизоляцию.

Вооружение - 12,7-мм пулемет НСВТ или украинский «аналог» - КТ-12,7 (боекомплект - 450 патр.), 7,62-мм пулемет ПКМ (2000 патр), авт. гранатомет АГС-17 (87 выстр.)

Колесная формула - 4х4
Клиренс - 365 мм
Двигатель - IVECO, дизельный, 4-цилиндровый с турбонаддувом, рядный, EURO-4
Макс. скорость - 120 кмч
Минимальный радиус разворота - 9,5 м
Контрольный расход топлива - 15 л на 100 км
Экипаж - 5 чел

А теперь я буду лить деготь.. Во-первых, у машины классические грузовые мосты. Это, конечно, дешевле, чем независимая подвеска, но про устойчивость в поворотах и стойкость к подрывам под колесом лучше не думать. Даже если крыло выдержит удар снизу (насчет трех килограммов ВВ - это шутка, наверное?) - то красивый полет с несколькими "бочками" почти гарантирован. А вообще, мне кажется, что там у нее внутре неонка и думатель узлы от "шишиги" в количестве. Причем, гражданской, мосты без централизованной подкачки.

Одновременно это увеличило общую высоту машины (расположение ЦТ и заметность) и уменьшило клиренс. Куда деваться, мост и корпус дифференциала.. Это вам не разгруженные полуоси независимой подвески, которые прямо от колеса уходят вверх и прячутся в корпусе.

Сменные панели бронирования - хорошо, конечно. Но это означает, что жесткость всей машины и ее объемная прочность задается некоторой пространственной фермой (не являющейся частью бронезащиты, прошу заметить), на которой подвешены относительно мало работающие на общую прочность (в рамках болтов крепления к ферме) панели брони. Разумеется, такое решение и тяжелее и хуже монолитной сварной бронекапсулы.

Но, кстати, если брать весь комплекс обстоятельств - это сугубо неплохое решение. Недорогое, с минимальным технологическим риском и быстро запускаемое в производство. Что Украине в нонешних условиях важнее конструктивного перфекционизма.

Метки:



теперь он умеет всё (кликабельно

Пару дней назад я писал про новую - многоцелевую - версию башни Avendger от компании Boeing, и отдельно упомянул, что вышла она зело тяжелая, на Хамви не поставить. Ладно, новая башня - пускай, но что делать с тысячами уже выпущенных первых версий башни и тех самых Хамви? Списывать и менять? Дорого, да и просто глупо. Поэтому в 2011 году была представлена и версия модернизации старой башни к новым условиям.

Машина научилась пускать не только Стингеры.Свернуть )


кликабельно

Дамы и господа, смотрите за руками! Точнее - за рукой, той самой, которой надо было манипулировать при ручной перезарядке этого пулемета. Видите, да? Рукоятка ходит по дуге! При том, что, уверяю вас, - затворы тут вполне классические, продольно поворотные. А рукоятка сия - связана с шестерней, с помощью которой синхронизируется работа механизмов. Это крупнокалиберный пулемет по схеме Гаста, с зависимой автоматикой.

Появилось сие чудо под самый занавес Первой Мировой, и было на тот момент самым мощным пулеметом в мире. Пули патронов калибра 13x92 mm были на тот момент вполне себе противотанковым оружием, а со скорострельность в пару тысяч выстрелов в минуту - танки можно было просто резать. Здорово, но беда в том, что "резать танки пулями" - не нужно, вполне хватит и одиночного пулемета, а то и простого ПТР. Поэтому дальше вот такого демонстратора технологии дело не пошло. Целей не оказалось.


Carter Twin Engine (кликабельно)

Нет, друзья мои, нет... Вам не кажется и это не фотошоп. У пепелаца на фотографии - именно что два "кривых стартера". По одному на каждый двигатель, ага. Потому, что у этой машины, разработанной и пущенной в серию небольшой компанией мистера Картера, машины Carter Twin Engine - не просто два двигателя. Все еще хуже интереснее! Решение было весьма и весьма для своего времени необычным, можно сказать - новаторским. Дело в том, что "моторность" автомобиля могла динамически изменяться прямо во время движения. Если такая блажь приходила в голову водителю.Свернуть )


Wiesel & Rodent

Вот честно говоря, не очень понимаю идею. Нет, катковый минный трал, называется, если не врут, Rodent, все такое, - понятно. Но ничего так, что машина, которая его толкает - картонная амфибия M28 Weasel? У меня нет уверенности, что эта машинка переживет даже подрыв противопехотной мины под тралом, а если найдет противотанковую - то не переживет совсем. Вместе с экипажем рассеется по окрестностям.

Нет, не понимаю я навешивания инициирующих тралов на небронированную технику. Ну хоть бы щит какой навесили на балку, от осколков саму машину прикрыть, так ведь нет!
+ еще небольшое фото


И швец, и жнец и на дуде игрец (кликабельно)

Башня Avenger - старая и очень заслуженная система ПВО, состоящая из прикрытого стеклом сиденья оператора и двух пучков ПЗРК Stinger по бокам, конечно уже устарела. И в 2010 году Boeing представляет слегка удивленной публике новое поколение своего решения, созданное с учетом всех современных достижений. Теперь, кроме Стингеров, на машину можно повесить примерно все...Свернуть )


ЗАЗ-971

Запорожские автомобилисты никак не оставляли надежды влезть в очень вкусный рынок военных заказов. И в 1962 году ЗАЗ снова сделал ставку. Ею стала военная версия симпатичного грузовичка ЗАЗ-970, - полноприводной ЗАЗ-971. Упрощенный кузов дал около 50 килограммов в плюс грузоподъемности, так что в целом она достигла 400 килограммов. Простой и надежный автомобильчик военным понравился, но во время передачи туда-сюда различных заказов на автотехнику (971-й предполагалось выпускать на ЛуАЗе), - пришлось уточнять планы выпуска. И на "полноприводный запорожец" ресурсов уже не нашлось.

А жаль....
+ удлиненный вариант вездехода


второй вариант Pavesi Autocarro Tagliafili (кликабельно)

К 1917 году машинка Павези для простригания проходов в проволочных заграждениях претерпела некоторые изменения, по замечаниям заказчика. Два колеса на хитрой подвеске заменили на одно, но увеличенного диаметра, передняя часть машины получила внушительный наклон, примерно удвоивший геометрический габарит брони (до, примерно, 8 миллиметров, чего хватает от бессердечниковых пуль) а главное - укоротили (облегчили) машину и переработали вооружение.

и почему все это не помогло?Свернуть )

Profile

strangernn
Stranger_NN

Latest Month

Июль 2014
Вс Пн Вт Ср Чт Пт Сб
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Метки

Page Summary

Утилиты и счетчики

ПОИСК ПО БЛОГУ

free counters

Получать журнал [info]strangernn на E-mail:

rss2email.ru



Читать в Яндекс.Подписках

Яндекс цитирования




Syndicate

RSS Atom
Разработано LiveJournal.com
Designed by Lilia Ahner