?

Log in

No account? Create an account

Несколько раз писал про эту французскую самоходку на шасси FT-17, а вот видео первый раз попалось. Но сразу большое и приличного качества - за 19:11 машину можно рассмотреть всю, в мельчайших деталях. И, кстати, совершенно становится понятным, что француз сделали не САУ для сопровождения танковых подразделений, а просто "самоходный лафет". Хотя, с позиций послезнания, конечно - откидный щиты для механика-водителя и расчета на позиции можно было изобрести какие-нибудь.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1663830.html. Please comment there using OpenID.

Метки:


Первый паротурбовоз Ljungström'a (кликабельно)

Помните, я писал про серию шведских паротурбовозов, которые возили железную руду к морю? Ну так они были, похоже, высшим достижением шведского конструктора и изобретателя Fredrik Ljungström, высшим - в котором он устранил все выявленные за 10+ лет экспериментов недостатки, но вовсе не первым его опытом паротурбовозостроения. Впрочем, даже первые его машины были неплохи, хотя и весьма революционны. Вот, к примеру самый первый его паротурбовоз, построенный в 1921 году: ничего необычного не видите? Смотрите внимательно: это сочлененная машина, в передней части "паровозных очертаний" у которой находится только парогенератор и необычным образом устроенный механизированный угольный тендер (по бокам от котла наросты такие, видите?) все же пять осей под ними - пассивные.

вся активная часть едет сзади.Свернуть )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1663599.html. Please comment there using OpenID.

и что это такое?

И снова - "разыскивается". Посмотрите на эту фотографию. Известно, что это бразильская РСЗО, стволов что-то около 13 (по-моему, по 4 сверху и снизу и 5 в среднем ряду?). Я даже не знаю, какого она калибра, только вот что предполагаю, что 105-107 миллиметров. На что похож автомобиль я даже предполагать не буду, с этого ракурса не узнаю. Но, все-таки, хотелось бы узнать детали...


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1663373.html. Please comment there using OpenID.

Alvis Stalwart буксирует 7,5 cm fältpjäs m/1965 (кликабельно)
Обратите внимание на шланги, идущие из кузова к ЗУ.
Полагаю, там источник мощности для гидравлики, в кузове.

А вот еще один "типичный представитель" шведской послевоенной конструкторской мысли - высокомеханизированная 75-мм буксируемая пушка 7,5 cm fältpjäs m/1965. Последний писк ствольной зенитной артиллерии средних и больших калибров. После того, как с частичным успехом защитить шведское небо попытались скорострельным 120-мм монстром - видимо, решили использовать менее зверский калибр. Вот эту вот 75-мм пушку. Со всеми средствами автоматизации и механизации она обеспечивала 20-30 снарядов в минуту на высоту до 12 километров, при относительном укрытии расчета от различных неприятностей (в первую очередь от плохой погоды и от ПФЯВ).

Сказано - сделано. Но не помогло.Свернуть )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1663002.html. Please comment there using OpenID.

Метки:


финальный вариант - левая "рука силы" (кликабельно)

Конечно, сразу посылать киборгов в бой никто не стал. Первым применением, для которого было задумано изготовить экзоскелет стало аэродромное обслуживание боевой авиации, а конкретно - подвеска вооружения. Предполагалось, что такие робочеловеки смогут поднимать и цеплять на подвески боеприпасы, вплоть до 1000-фунтовых бомб, гораздо быстрее, чем это делалось с помощью тележек, лебедок и подъемников. По принципу "просто взял и повесил куда надо". В результате интервалы между полетами можно было бы значительно сократить, увеличив коэффициент боевого напряжения авиации.

Идея понятная и разумная, а вот реализация...Свернуть )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1662916.html. Please comment there using OpenID.

танковый роторный снегоочиститель с двумя моторами (кликабельно)

А это, наверное, самый мощный роторный снегочиститель в мире. Как видите, построен он на шасси немецкого среднего танка Pz.IV, но это только шасси. С точной датой постройки я испытываю затруднение, известно только, что обнаружил и вывез в Канаду из австрийского Тироля майор Беккер, канадец, который был отправлен в Европу для изучения швейцарского опыта борьбы со снегом в горах. Видимо, там он и получил информацию об этой машине и, конечно, не сумел пройти мимо. И его можно понять. «Центр исследований снега», созданный при известной организации Тодта добился больших успехов в решении проблем снегоудаления и прокладки дорог в снегах (что особенно интересовало канадцев, решивших построить у себя сеть дорог через заснеженные районы), а этот монстр - был, наверное, высшим достижением немецкой снегоуборочной мысли.

и самым мощным из известных мне вообщеСвернуть )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1662548.html. Please comment there using OpenID.

M24 с ПТУР Type 64 MAT (кликабельно)

Сразу же после появления ПТУР у военных всего мира практически синхронно возникла здравая, в общем-то, идея: дать танкам "длинную руку" в виде управляемых ракет. Но, поскольку до нормального ствольного пуска ПТУР было еще не рядом (согласитесь, MGM-51 Shillelagh была очень экзотическим оружием с ценой выстрела в полтора звездолета) - вид у результатов экспериментов получался ...ну, вот как у этого японского ракетного танка из американского M24 и оригинально-японских ПТУР Type 64 MAT. Рука, впрочем, была не слишком длинная, да и стоять на поле боя, пока неторопливая ракета около 20 секунд летит на максимальную дальность как-то неприятно, ракеты в открытую внимание привлекают - в общем, и это техническое решение не вышло из стадии покатушек на полигоне. В одну упряжку кони и трепетные лани танки и ПТРК первого поколения не впрягались.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1662245.html. Please comment there using OpenID.

прикатился и стреляет... (кликабельно)

Собственно, почему бы и нет? В смысле, могучие интеллектом автономные боевые роботы это круто, конечно, но если дело дойдет до большой войны - я бы предпочел такие вот примитивные самоходные лафеты с телеуправлением, как украинский «Охотник-М1». Просто потому, что они стоят по ср. с "настоящими роботами" копейки (вместе с разработкой в пределах $10к), и вместо одного "настоящего" можно таких дюжину наклепать. Собственно, проблема только одна - защита канала связи между машиной и пультом оператора. Но, с другой стороны, методы непеленгуемой и неподавляемой связи придуманы давно, не обязательно использовать провода или гражданский WiFi... Хотя он, конечно, радикально дешевле, чем псевдошумовая модуляция на десятке частот. Здесь, конечно, ничего такого нет, за ненадобностью, но это чисто техническая деталь.

телеманипулятор проверен полутора годами боевой эксплуатации, между прочим.Свернуть )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1662167.html. Please comment there using OpenID.

...вот нормальный человек это заказал? (кликабельно)

Все-таки, специальность накладывает свой отпечаток, согласитесь? Вот этот вот ...револьвер, извините, со стволом в 3 фута (91 см) конфисковали бравые бразильские полицейские. Любят всякое такое разные мафиози, любят - линейное у них мышление, и мечта иметь крутой револьвер не перетекает с масштабированием в мысль о нормальном длинностволе, а порождает вот такие гиперревольверы. Кстати, я думаю, что с таким стволом оно под какой-то охотничий калибр. Револьверному патрону любого калибра просто мощности не хватит качественно протащить пулю по такому стволу. В смысле, начальная скорость будет меньше, чем из, скажем, 12" (1 фут, как раз) ствола. Причем, заметно... Ну, и кому оно надо? А вот в 16 охотничьем калибре и пулю по гладкому стволу протолкнуть можно, и картечью... Правда, конечно, сказать что "неудобно" - это ничего не сказать.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1661950.html. Please comment there using OpenID.

Toldi páncélvadász (чуть кликабельно)

К сожалению, это одна из двух фотографий попытки венгерских конструкторов создать собственную противотанковую самоходку. Большинство фотографий сделаны с моделей машины, созданной венгерским историком Ádám Bíró. Жаль, конечно, потому что история вышла забавная и поучительная. Нет, конечно, сама идея сделать из легких танков, постепенно теряющих свою актуальность, нечто полезное (например, высокомобильное противотанковое орудие) - витала в воздухе, но у венгерских конструкторов из Ganz Works руки до этого дошли только осенью 1943 года.

ну что сказать...? Мысль верная, в принципе...Свернуть )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1661576.html. Please comment there using OpenID.

снегоход системы Данилова

А это, чтобы уж добить пока тему - 1938 год. Экспериментальный полугусеничный вездеход Данилова на базе ГАЗ-АА. Собственно, все просто: два дополнительных моста и уже известная в СССР гусеница "Оверолл", того типа что использовался для повышения проходимости трехосных бронеавтомобилей. И все бы хорошо, но в этой схеме у Данилова получилось, что ведущей была средняя (родная) ось тележки - а что там за сцепление с гусеницей? Смех один. Я думаю, что на снегу или в грязи, когда система забивалась скользкой массой все быстро становилось плохо. Стремление сохранить исходную машину, просто добавив пару осей убило идею на корню.
P.S. Да и насчет поворотов с такой длиной гусениц без раздельного подтормаживания - большие сомнения у меня...

P.S. вот если бы принудительное зацепление какое...


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1661242.html. Please comment there using OpenID.

паровоз DRG Class 05 №003, (кликабельно) + ретушированное фото

Знаете, что это? Это паровоз, причем не сказать бы что какой-то очень новый - это немецкий DRG Class 05 №003, паровоз специальной серии, предназначенной для работы с экспрессами на линии Берлин-Гамбург. Два первых паровоз были плюс-минус традиционной компоновки, а вот третий после семи лет эксплуатации был переделан в необычный для паровозов дизайн с передней кабиной. В принципе, это улучшало обзор, конечно - котлы тогдашних паровозов стали уже просто неприлично огромными, так что как машинисту надо было видеть семафоры-стрелки и все такое прочее - уже даже и не очень понятно, а тут еще скоростные экспрессы, с регулярным движением на скоростях свыше 140 км/ч (конструктивная скорость паровозов серии составляла 175 км/ч, а в мае 1936 года DRG Class 05 №002 установил мировой рекорд, взяв отметку в 200,4 км/ч.)

но они были паровозами простыми, традиционной компоновки. Номеру 003 повезло большеСвернуть )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1661011.html. Please comment there using OpenID.

и ведь не раздавил!!!

54 секунды рекламного шоу системы Rolligon. Стоит посмотреть уже для того, чтобы понимать, как оно все выглядело живьем. Одна из первых практически пригодных машины показывает если не чудеса проходимости - то чудеса низкого давления и высокой тяги. Правда, насчет последнего мне кажется, что это только на сухом грунте такие чудеса бывают - попади во фриционное зацепление вода или глина с водой - насчет передачи усилия все сразу станет очень печально. Ну, а пока сухо - то неплохо, да.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1660767.html. Please comment there using OpenID.

ГАЗ-СХ системы Рубцова (кликабельно)

Итак, продолжаем. Неудача с опытным снегоходом ГАС-СХ системы Строева (с движителем Неждановского) не остановила конструкторов. В 1945 году конструктором Всеволодом Константиновичем Рубцовым был разработан альтернативный вариант машины. Взяв за основу тот же ГАЗ-ММ он поставил вместо задних колес гусеничные тележки собственной конструкции. Ну как - собственной? Ничего особенно в них не было: четыре опорных ролика, приподнятое для лучшего прохождения препятствий переднее направляющее колесо и насаживаемая вместо штатного колеса ведущая звездочка. Гусеница тоже - без вских изысков, простая с плоскими башмаками без выраженных грунтозацепов.

зато, не только для снега!Свернуть )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1660529.html. Please comment there using OpenID.

(кликабельно)

А это уже, знаете ли, позиционный тупик дает о себе знать. В смысле, эта четырехствольная РСЗО из РПГ-7, построенная солдатами ВСУ где-то на передовой - фактически, полный аналог всяких траншейных катапульт Первой Мировой, когда месяцами сидящие в окопах солдаты выдумывали всякие метали для гранат в противоположный окоп. Собственно, судя по сообщениям - пальнуть из гранатомета "в ту сторону" на фронте норма для обеих сторон, но четырехствольная система на станке обеспечивает воспроизводимость результата и даже возможность пристрелки, в отличие от совсем ручного гранатомета. Хотя, конечно, стрелять ПГ-7В по баллистической траектории... Вот только от нечего делать.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1660337.html. Please comment there using OpenID.

ГАЗ-СХ конструкции Строева на снежном поле (кликабельно)

Снегоходные качества движителя Неждановского были известны давно, и предложение построить полноразмерный снегоходный автомобиль с его использованием были, как минимум, логичны. Ну вот, в конце 1942 года на ГАЗе по руководством С.С. Строева и был построен такой полугусеничный снегоход ГАЗ-СХ на базе ГАЗ-ММ. В принципе, получилось ровно то, что ожидалось: по снегу машина передвигалась уверенно, но сообразно мощности двигателя и существенным затратам на перематывание скелетных гусениц по снегу - т.е., медленно и печально.

Потому что моторы - наша вечно-больная тема...Свернуть )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1659978.html. Please comment there using OpenID.

макеты делают, а на двух машинах из трех
- передние колеса неправильно установлены! (кликабельно)

ударно встретим первомай, однако... Исходно фотография атрибутирована, как первомай 1930 года, что исключено. Под фанерой (рассказывать, что машинки косплеят "Остинов" не надо?) безусловно, ГАЗ-АА, которые выпускались только с 1932 года. Более того, если вики не врет во фразе "в конце 1930-х и во время войны полуторки часто сходили с конвейера только с двумя задними колёсами, то есть с одинарной ошиновкой заднего моста", то это уже ближе к концу 30-х (это неточно - вторые колеса могли снять просто по износу и отсутствию замены).
UPDATE: убедили, в 1931 году это могли быть собранные из машинокомплектов американские Ford-AA.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1659775.html. Please comment there using OpenID.

"короткий" MG.34 - MG.34S или MG.34/41 (чуть кликабельно) + вид с другой стороны и еще фото

MG.34, да. Ну что сказать - это классика, первый пулемет, который можно было с полным основанием называть "единым" и так далее, и тому подобное. Но с началом Второй Мировой выяснилось, что пулемет хотя и неплох - но сложноват в производстве и довольно кусач по цене. Поэтому, были начаты работы по модернизации оружия, с целью его удешевления и возможного облегчения [спойлер: не получилось, стало еще тяжелее, аж на два килограмма].

результаты вышли ...противоречивыеСвернуть )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1659633.html. Please comment there using OpenID.

Четырехствольная кинозенитнка Марка Ирвина (кликабельно)

...а вы мне про фотопулеметы! Нет, серьезно: по-моему американский оператор Mark Irwin проработавший на компанию Convair с 1944 по 1977 годы поставил рекорд в категории "фоторужья и фотопулеметы". Он раскурочил счетверенную ЗПУ M55 и "вооружил" набором из четырех кинокамер (пятая оптика - небольшой телескоп с отводом в бинокуляр, в качестве прицела). Зачем? Это, как раз, понятно - для киносьемки самолетов и ракетных пусков сразу в четырех режимах, причем, на большом расстоянии и синхронно. Это позволяет, в частности, с точной привязкой ко всему происходящему рассматривать поведение отдельных узлов самолета, например. Ну, а зенитное прошлое установки, понятное дело, облегчает прицеливание и сопровождение объекта киносъемки. И даже огромные телеобъективы совершенно не мешают, не тяжелее же они крупнокалиберного пулемета с полной лентой, в конце-концов?
Даже не знаю... Какой-то "киношуш с другой стороны киномушки"


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1659291.html. Please comment there using OpenID.

первый газоотводный пулемет Браунинга (кликабельно) + еще фото

А вот это уже пулемет. Первый газоотводный (скорее, газодвигательный, потому что отвода газов из канала ствола пока еще нет) пулемет конструкции Браунинга. Концептуально он повторяет самозарядное ружье "Flipper", механизм приводится в действие такой же отклоняемой газами пластиной перед дулом. Правда, в отличие от винтовки - тяга, приводящая в действие механизмы пулемета убрана в специальную раму. В принципе, все. Это устройство вполне себе нормально стреляло очередями, и от пригодного к делу пулемета его отделала только сомнительная по надежности конструкция газового привода и негабаритная "трансмиссия".

но это все уже технологические мелочи, идея заработала!Свернуть )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1658972.html. Please comment there using OpenID.

Profile

strangernn
Stranger_NN

Latest Month

Февраль 2018
Вс Пн Вт Ср Чт Пт Сб
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728   

Метки

Page Summary

Утилиты и счетчики

ПОИСК ПО БЛОГУ


free counters

Получать журнал [info]strangernn на E-mail:

rss2email.ru



Читать в Яндекс.Подписках

Яндекс цитирования




Syndicate

RSS Atom
Разработано LiveJournal.com
Designed by Lilia Ahner