Этот аппарат, проходивший как "разведывательная машина Р1" был создана на ГАЗе в сотрудничестве со специалистами НАМИ в самом начале 1941 года (задание на проектирование получено в январе). А в марте 1941 машина уже проходила испытания, на которых зарекомендовала себя с самой лучшей стороны, однако, в производство она не пошла, - конструкция получилась хотя и замечательной, но совершенно нетехнологичной. Рама собиралась из фигурно выштампованных профилей, подвеска тоже была совершенно не армейской.

Неудачной была и колея, 1278мм - машина не попадала в колею от грузовиков, ее постоянно мотало и уводило в сторону. Для военной машины, которой по грунтовкам бегать, - это было совсем ни в какие ворота! Впрочем, от нее ушли только по результатам эксплуатации ГАЗ-64, при переходе к ГАЗ-67...

Однако, наработки по этой машине были использованы при создании уже вполне массовых ГАЗ-64 и ГАЗ-67, которые были получены из этого (и из еще одного джипа) путем последовательного приспособления конструкции для массового производства и армейской эксплуатации.

Далекий предок боевых немецких кораблей "неограниченной подводной войны" и лодок "небритых мальчиков" адмирала Деница "Брандтаухер" (нем. Brandtaucher, "ныряющий брандер") — первая немецкая подводная лодка, была построена в 1850 году компанией «Машиностроительная фабрика и литейный завод Швеффель & Ховальдт» (нем. Maschinenfabrik und Eisengießerei Schweffel & Howaldt) в городе Киль Августом Ховальдтом (нем. August Howaldt) по проекту инженера Вильгельма Бауэра. Целью создания лодки было разблокирование немецких портов, закрытых датским флотом в годы Датско-Прусской войны (что роднит ее с несколько более поздней лодкой, построенной южанами в годы Гражданской войны в США) и защита побережья, которому безнаказанные обстрелы датчанами с моря наносили страшный ущерб. Из-за необычной формы подводную лодку также называли «Железным тюленем» (нем. Eiserner Seehund).

После того, как испытания новых турбовинтовых двигателей показали, что они и в одиночку (+ еще фото) вполне в состоянии заменить все четыре(!) поршневых мотора бомбардировщика B-17, было решено довести эксперимент до конца и демонтировать старые поршневые моторы совсем, чтобы не мешали. Кстати, это позволяет оценить мощность газотурбинного движка, - он один заменил 4 х Wright R-1820-97 Cyclone суммарной мощностью в 4800л.с., что и неудивительно, ведь в экспериментальном Wright XT35 Typhoon было аж 5500л.с.! Помимо прочего, заметно повысились ЛТХ машины, не отягощенная двигателями на крыльях она стала лучше слушаться элеронов, несколько увеличились скорость и высотность машины, в общем, если бы лет на 15 пораньше - цены бы ему не было.

Так вот, итогом состоявшейся в 1956 году переделки стал самый большой одномоторный самолет в мире, с размахом крыльев почти в 32 метра и взлетной массой до 30 тонн, которые летал над США вплоть до 1967 года, когда по завершении испытаний всех интересующих конструкторов двигателей (на нем испытывались, помимо "Тайфуна" еще и: P&W XT34 "Turbo-Wasp", Wright R-3350, и Allison T-56 POP) он был передан в музей, где и простоял следующие 12 лет, пока в 1979 году не был разрушен торнадо.

Вопреки обыкновению выкладываю первым номером не фотографию, а рисунок по фотографии, все фото под катом, потому как зело кошмарные по качеству. Так вот, это экспериментальный средний танк Type 98 Chi-Ho, построенный в 1939 году в Японии.

Вот такой вот необычный автомобиль был построен около 1903 года в США компанией Pullman, более известной как производитель знаменитый "пульмановских" вагонов-трансформеров (которые в настоящее время превратились в обычные плацкартные, кстати). Но, в начале прошлого века эта контора была и одним из крупнейших производителей автомобилей. Причем, помимо машин вполне традиционных очертаний из ее ворот иногда выкатывались и такие вот причудливые создания.

( небольшой рассказ о машине и ее судьбе )

Вот такая вот "детская неожиданность" засветилась на одной из выставок вооружений и военной техники в Польше. Да, вместе со штатной ракетой 3M9M3 места на пусковой ЗРК "Куб" заняли американские "Sea Sparrow", ракеты близкие по итоговым ТТХ к 3M9M3, но относящиеся к следующему поколению ЗУР, поэтому втрое более легкие. Это не фэйк, не фотомонтаж и не больная фантазия устроителей выставки, а вполне реальный прототип будущей основы ПВО Польши. Итак:

---

Компания "Рейтеон" получила разрешение американского правительства на начало технических консультаций и обсуждения с чешской компанией "Ретия" и польской WZU-2 (Wojskowe Zaklady Uzbrojenia-2) вопроса о проведении модернизации состоящих на вооружении ВС данных государств устаревших самоходных зенитных ракетных комплексов малой дальности 2K12 "Куб".


( продолжение рассказа об аппарате )

...поэтому судьба попавших в немецкие руки во множестве полугусеничных тягачей Unic P-107 была предрешена. Вначале, поставив в строй под названием U304(f), конечно, их использовали в качестве тягловой силы для противотанковых пушек PaK 40 и гаубиц leFH 18, но в 1943 году в условиях дефицита бронетехники большинство машин было переделано в БТРы, путем установки бронированного кузова по типу Sd Kfz 250. Но среди этих похожих друг на друга машин выделяется одна, первый вариант бронировки, созданный, к тому же, в крайне незначительном количестве.

Как видите, машина радикально отличается от привычного нам облика полуфранцузского полугусеничного транспортера, нет характерного расширения бронекорпуса над гусеницами, - и именно это его, наверное и погубило, как вариант модернизации. Несмотря на простейшие выкройки и минимальный расход материалов и сил, - в работу пошел более сложный вариант, а все потому, что обитаемое пространство у этого БТРа получилось предельно тесным. Видимо, решили, что лучше повозиться подольше, но сделать получше.

---

+ фото в камуфляже
+ захваченный американцами БТР

Прибывшие в холодную Россию на помощь Гитлеру, другу и союзнику генерала Франко - испанские войска с неприятным удивлением обнаружили, что у русских на вооружении не только злые боевые медведи и ужасные танки Т-34, но и довольно много самолетов, причем особенно много штурмовиков типа Ил-2, которые появляются из ниоткуда, бьют в упор и исчезают раньше, чем зенитчики успевают добежать до орудий. Причем, если со станционарными объектами дела были еще терпимыми, уже развернутые зенитные батареи что-то могли сделать, то походные колонны и боевые порядки войск оказались совершенно беззащитными, у испанцев не было самоходных зениток вообще.

Однако, слезами горю не поможешь, и на шасси самого массового испанского бронеавтомобиля Autoametralladora 1937 (да, это полулегальная копия БА-6) была в экстренном порядке водружена башенка с двумя пулеметами (MG.13 кажется?) винтовочного калибра, точнее наверное даже турель простая. Понятно, что серьезной угрозы бронированным штурмовикам от нее не было, но хоть для самоуспокоения можно было влупить, а при особенной удаче и повредить ИЛу что-нибудь важное.

В середине 60-х годов англичане, не поддавшиеся, кстати, заразе "маневренных танков", постепенно начали понимать, что экстенсивное увеличение толщины броневой стали для защиты новых танков - дело, в общем-то тупиковое. Новые кумулятивные и бронебойные снаряды показывали уже такие эквиваленты пробития, что танк с требуемым габаритом стали просто провалился бы в асфальт, как былинный Святогор.

Но идти по пути континенталов, создававших под видом ОБТ картонные игрушки, типа Leopard-1 и AMX-30 островитяне не собирались. Они очень внимательно изучили опыт только что состоявшейся Шестидневной войны на Ближнем Востоке и убедились, что танк с тонкой броней - труп. При любой скорости "бега". А реальная подвижность танка на поле боя определяется броней, - способностью танка выдерживать попадания ПТ средств противника без выхода из строя. Следовательно, нужно было искать пути снижения массы машины без потери в защищенности (или наоборот, увеличения уровня защиты при той же массе).

Вот такой вот аппарат с "циклоидными винтами" был построен в 1930 году в Сан-Франциско изобретателем по фамилии Шредер (Schroeder). По не вполне понятным мне причинам он решил, что такие "гребные колеса", установленные вместо тянущего винта, будут иметь большую чем тот же винт эффективность. Видимо, изобретатель полагал, что такая конструкция будет давать и вертикальную составляющую, что поможет аппарату быстрее отрываться от земли. При этом, почему-то, начисто игнорируется тот факт, что половина движителя постоянно идет против хода самолета, организуя только бесполезное сопротивление воздуха. Как минимум.

Эффект оказался (с нашей т.з.) вполне предсказуемым. Если исходные авиетки с мотоциклетным двигателем Henderson в 30л.с. достаточно успешно летали (аппарат крохотный, крыло ниже плеча человека среднего роста), то "более эффективный" самолет Шредера от земли так толком и не оторвался, только бегал и слегка подпрыгивал. Впрочем, в отличие от других аппаратов подобной схемы (коих было построено в разных странах штук десять, начиная с 1909 года, не считая множества проектов, не дошедших до воплощения), он хоть с места сдвинулся..

Итак, господа-товарищи, пришла пятница, и я загадывают очередную фотозагадку: что это за машина, где, когда и зачем построена, как сложилась ее судьба?

---

Комментарии на ближайшие 24 часа скрываются, трубку забил как пушку, туго, часов до 6-7 по Москве ловлю в онлайне и комментирую версии. Желаю всем удачи!

P.S. Ракурс не очень хороший, но я с трудом нашел фото без слишком явных подсказок.

Вот так вот выглядела одна из промежуточных машин, из которой впоследствии родился сербский БТР Lazar. Поставленный на шасси коммерческого грузовика бронекорпус лишен еще характерных навесных бронеэлементов, но семейные черты в форме бронекорпуса и окон уже просматриваются отчетливо.

Собственно говоря, у меня есть определенные сомнения в разумности дальнейших изменений формы бронетранспортера, по крайней мере, если на мину наехать - то у этого прототипа она рванет не под седалищем мехвода, что с т.з. выживания очень полезно, однако у разработчиков Лазаря были свои резоны.

Schwimm RSO

Великие российские грязи настолько впечатлили гитлеровцев, что даже специально построенные для Востока гусеничные тягачи Styer RSO, полностью гусеничные машины, призванные заменить погибающие в хлябях полугусеничные машины, и то показались кому-то из военных недостаточно проходимыми. Поэтому, параллельно с созданием самого первого варианта Radschlepper Ost, была проработана и плавающая версия машины, Schwimm RSO, способная проползти или проплыть где угодно.

Первая Мировая война подарила человечеству не только танки, боевые аэропланы и ядовитые газы. В ходе боевых действий появились и самолеты-невидимки, и пневматические минометы (напишу о них чуть позже, тема очень большая), и много еще чего разного.

Но, наверное, далеко не все знают, что не все новинки Великой Войны были столь смертоносны. В частности, именно потоку раненых с линии фронта мы обязаны появлением санитарной авиации, - первые авиарейсы для эвакуации тяжелораненых в крупные тыловые госпиталя были сделаны именно в то время. Пионерами данной тематики стали французы, доработавшие для перевозки раненых серийный самолет. Часть фюзеляжа стала съемной, и под нее закладывались носилки с пристегнутым раненым. Полагаю, однако, что такой сервис был только для старших и высших офицеров, вряд ли рядовые пуалю могли рассчитывать на доставку в операционную самолетами.

К сожалению, я пока не нашел информации про общее количество таких машин и о том, сколько человек они перевезли.

Самое интересное, что этот наглухо закрытый аппарат, даже без "дырок для ружья" - вполне себе настоящая боевая машина, а не какой-нибудь там "транспортер боеприпасов". Разумеется, что в коробчонке скрывается такая лягушонка, которой глухие стенки бронерубки препятствием не являются - миномет.

Я так понимаю. что подавляющее большинство посетителей из тех, кому за 30 - этот аппарат без особого напряжения опознали. Да, разумеется, это MGM-18/SSM-A-12 Lacrosse из эпохи "ракетной романитики". Тактическая ядерная ракета, разработанная Johns Hopkins University и Cornell Aeronautical Laboratory в период 1947-1956г.г. предназначалась для нанесения ракетно-ядерных ударов по противнику с расстояния от 8 до 30 километров.

Зачем потребовалось такое городить? А это уже к физикам, - на момент разработки этой ракеты создание компактного ядерного заряда было безумным хайтеком, а тактические ядерные системы типа "Атомной Анны" были, скорее, осадными орудиями, чем оружием современной войны. Дело в том, что ядерное оружие никак не хотело получаться компактным, и грузоподъемности даже такой солидной ракеты в 540 фунтов (около 245 кг) едва хватало на не очень мощную боеголовку. Так что, эта ракета уносила к цели всего лишь БЧ типа W-40, мощностью в половину Хиросимы (10кТ).

Укороченный Lazar (кликабельно)

Про длинного "Лазаря", новый сербский БТР необычной наружности писано уже очень много, повторяться не хотелось бы, но вот недавно удалось обнаружить его укороченную версию, четырехколесный БТР такой же конструкции. Несмотря на архаично выглядящую клепаную конструкция, машина получилась довольно интересной, при заметно меньшей, чем у полной версии массе, всего около 8-10 тонн, машина оснащена "полноразмерным" двигателем от длинной версии мощностью в 400л.с., что сообщает ей удивительную резвость, - 40л.с. на тонну это не шутки!

Правда, количество десантников сократилось с 10 до 6 человек, но мне кажется. что это не самое страшное. Впрочем, мне почему-то кажется. что этот аппарат будет не столько БТРом, сколько платформой для всевсяческих вооружений - зенитных башен, ПТУР, минометов - ну и так далее.

P.S. "Если доктор нам не врет", то где-то прячется и шестиколесная версия, "будем искать!"

Интересный вариант вооружения мотоциклистов был разработан во время Второй Мировой войны в Великобритании. Проблема, которая стояла перед англичанами заключалась в том, что основной их ручной пулемет Bren использовал не ленточное, как все нормальные пулеметы и даже не дисковое питание (как ДП-27/ДТ-29 или Льюис), а рожки на 30 патронов. Нет, если стрелять с приличной дистанции, то как бы и не критично, но вот при внезапной встрече с противником накоротке (в населенных пунктах особенно) - необходимость замены магазина каждые 30 выстрелов могла обойтись очень и очень дорого. Несмотря даже на бронированную фронтальную проекцию коляски.

Решение, которое было найдено в этом вот образце - достаточно простое вышло и элегантное: водителя вооружили ПП Thompson Model 1928A1 с отпиленным за ненадобностью прикладом, который на небольших дистанциях (патрон-то, собственно пистолетный, хотя и мощный) позволял устроить супостатам, буквально, шквал огня, - барабан на 100 (или 50 - не видно толком) патронов давал возможность особенно не стесняться в длине очереди. Ну а 130 (80) выстрелов в упор - несравнимо убедительнее, чем 30, - тут не поспоришь. Собственно, полагаю, не от хорошей жизни решение такое созрело, но результат интересный.

...сугубо неплохой самоходки NORA B-52, пустились сербские конструкторы в попытках повысить мобильность неплохих, но крайне малоподвижных буксируемых гаубиц Д-30. Да и с защитой расчета надо было что-то придумывать, потому что у исходной модели даже щита у орудия не имелось, а значит единственный хорошо прилетевший кассетный боеприпас с ГПЭ может, в принципе, выкосить личный расчет целой батареи..

С другой стороны, при разделе бывшей Югославии сербам досталось заметное количество (несколько сотен) ЗСУ Praga M-53/59 чешского производства, которые в современных условиях тоже, ни к селу, ни к городу. Два 30-мм автомата без каких-либо система поиска цели и автоматизации наведения, - годятся только для стрельбы по наземным целям, да и то, днем и в хорошую погоду. Поэтому артчасть с ниих сняли, заменив на некоторых машинх ее на пусковую УР воздух-воздух, получив в результате импровизированный ЗРК, а некоторые шасси были увенчаны импровизированной башней, построенной вокруг установленной на платформу гаубицы. Это оказалось тем еще проще, что Д-30 исходно может вращаться на 360 градусов, так что осталось просто окружить ее листами брони. Но, по мирному времени, башенку сделали очень аккуратную, с рациональными углами бронирования, с окошками и даже не забыли установить сверху еще одну маленькую башенку с пулеметом.

Естественно, что с ходу получившаяся САУ стрелять не может, ей нужно встать и выдвинуть парочку серьезных таких упоров. Кроме того, упоров всего два, поэтому я думаю, что стрелять оно может только в довольно узкий сектор, градусов в 30-40, не больше. Опять же, слабенькая машинка вряд ли может увезти приличный боекомплект.

В общем, если рассматривать аппарат как новое решение, - то никакой критики он не выдержит, а если как вариант модернизации имеющейся артиллерии до самодвижущейся, - то вполне ничего себе, учитывая халявность использованного шасси.

---

+ вид на башню сзади в 3/4 крупно, но плохо.