Первый в истории турбовинтовой: Gloster Trent-Meteor

Известные недостатки турбореактивных двигателей первого поколения заставляли конструкторов искать пути впряжения в одну повозку коней и ланей: привычных и отработанных винтов - и высокооборотистых, легких и компактных турбин. Для этого англичане еще в 1944 году выделели один из новейших реактивных сGloster Trent-Meteor

Первоначально пятилопастные винты имели диаметр 2.31м и двигатели Trent отдавали на них по 750л.с., а еще 454кг тяги давала реактивная струя. Однако, уже годом позже размер винтов уменьшился до 1,49 метра, - соответственно, винт стал утилизировать всего 350л.с., а вот реактивная тяга выросла и составила 635кг .

Конечно, каких-то рекордов, и уж тем более - практического применения от самолета не ждали, - хотя вторая версия, с винтом поменьше была вполне надежно подстрахована от падения тяги с высотой.

Самолет использовался для отработки редукторов, аэродинамики и обкатки турбовинтовых моторов.

---

+ Glocter-Trent, вид сбоку.