Armstrong Whitworth Meteor NF.11-5 на костылях SFECMAS S.600
четырехмоторный Meteor NF.11-5 (кликабельно)
Получив в порядке послевоенной помощи и восстановления английские истребители Armstrong Whitworth Meteor NF.11-5 французские военные поначалу потирали руки и светились от счастья. Ну как же - новейшие, реактивные и все такое. Но годы шли и к середине 50-х слово "новейшие" постепенно отпало. Самолеты стали морально устаревать, скорость уже не была "абсолютной", - и как быть? Выкидывать жалко! Ну, французы и пошли по проторенному пути: прицепили еще два копеечных ПВРД SFECMAS S.600 (они же SNCAN ARS.600). "Трубы" диаметром по 600мм давали прибавку в тяге около 500 килограммов каждая, а всего, стало быть, общий рост тяги составлял для самолета примерно 25%.
Да, пару десятков километров в час добрать удалось. Но - ценой запредельного расхода топлива и падения дальности. Решение "добавить ПВРД" при всей своей привлекательности и простоте оказалось тупиковым во всех случаях. Костыли не помогают.
Да, пару десятков километров в час добрать удалось. Но - ценой запредельного расхода топлива и падения дальности. Решение "добавить ПВРД" при всей своей привлекательности и простоте оказалось тупиковым во всех случаях. Костыли не помогают.