Шестьдесят лет карьеры, или из броненосцев в у̶п̶р̶а̶в̶д̶о̶м̶ы̶ плавкраны. История Crane Ship No.1
AB-1 Kearsarge, он же будущий Crane Ship No.1(кликабельно)
Спущенный на воду в 1896 году броненосец USS Kearsarge подавал большие надежды на необычную судьбу еще с младенчества, он уже изначально отличался некоторой удивительностью конструкции, одна двухъярусная башня главного (330мм) и вспомогательного (203мм) калибра чего стоит. Но до подлинных высот оригинальности броненосец поднялся в 1920 году, когда его - почти мгновенно обесценившегося с наступлением в 1910 году эпохи "дредноутов", но Первую Мировую отслужившего - переделали в гигантский плавучий кран, грузоподъемностью 250 тонн. Как минимум - 250 тонн.
в доке, перед спуском на воду (кликабельно)
хорошо видны уширения
Сняв с его все лишнее - вооружение, часть надстроек и брони, - корабль оснастили огромной полноповоротной(!) стрелой, а чтобы не качался не опрокинулся при работе, - по бортам приделали трехметровые уширения, напоминающие противоторпедные були. В ходовых качествах судно потеряло, конечно, но получило возможность поднимать 250 тонн при любом положении стрелы. В таком виде он и поступил на испытания в конце весны 1920 года.
Испытания прошли успешно, и новый плавкран приступил к работе. Спрос на него оказался весьма велик: возможность манипулировать огромными судовыми механизмами и целыми орудийными башнями без постановки кораблей в специализированные доки оказалась для кораблестроителей (и кораблеремонтников) крайне ценной. Подойти с произвольной стороны к "пациенту" и сделать что угодно (а 250 тонн - это на конце стрелы, если ближе к основанию, то еще больше, надо понимать. Вон - 312 тонн берет точно.) - просто мечта. Воплощенная в десять тысяч тонн стали и других металлов.
Судно работало весьмя интенсивно, и стало прародителем целой плеяды американских плавкранов различного типа, как похожих полноповоротных, - так и попроще. С теми что попроще, кстати, во время войны познакомились и в СССР, три плавкрана пришли в Мурманск с конвоями, где и работали до конца войны на выгрузке крупногабаритных грузов, типа танков, поступавших морем в СССР из Великобритании и США.
Ну а наш старый знакомый, "плавкран №1" продолжал свою работу на американских верфях вплоть до 1955 года, когда его списали в металлолом уже по полному физическому износу.
+ Бывший Kearsarge срывает башню с Айдахо, еще кадр.
+ переход по Панамскому каналу
Ну а наш старый знакомый, "плавкран №1" продолжал свою работу на американских верфях вплоть до 1955 года, когда его списали в металлолом уже по полному физическому износу.
+ Бывший Kearsarge срывает башню с Айдахо, еще кадр.
+ переход по Панамскому каналу