LINCE с Пиренеев.
Ну что, господа-товарищи.... Снова пятница, и снова я предлагаю тему для размышлений и интенсивного гугления, - вот эту фотографию. Итак: что, где, когда? Кто это построил, когда, где и зачем? Прошу дерзать-с!
Почта, вроде бы, снова начала ползать, правда с задержками, поэтому я с набитой трубкой и зеленым (для разнообразия) чаем наизготовку буду до утра ждать версий от знатоков и любителей.
Комментарии, как обычно, пока скрываются.
Почта, вроде бы, снова начала ползать, правда с задержками, поэтому я с набитой трубкой и зеленым (для разнообразия) чаем наизготовку буду до утра ждать версий от знатоков и любителей.
В конце 80-х годов прошлого века обновлением танкового парка, состоящего преимущественно из французских AMX-30, озаботились испанцы. В конкурсе участвовали французы, аж с тремя предложениями (Leclerc, AMX-40 и AMХ-30B2), итальянцы с OF-40 и Ариете С1, американцы с М1, но все это было не то, испанцев не устраивали то ТТХ, то цена, то условия. В смысле, хотелось собирать, а лучше изготавливать танки по лицензии у себя, а не покупать готовые. Им, в принципе, очень нравились немецкие Leopard-II, немцы тоже совсем не возражали, но был и один маленький, но неприятный момент. Большинство дорог и мостов Пиринейского полуострова, так исторически сложилось, рассчитывались на, примерно, 50 тонн нагрузки, так что прохождение по ним Леопардов весом в 55+ тонн могло привести к серьезным последствиям.
Поэтому было решено создать на базе немецкой машины танк, максимально к ней близкий, - но проходяший под планкой весовых ограничений. Для этого машину несколько укоротили и уменьшили бронирование, получив в итоге машину под названием LINCE массой в 49 тонн, во всем остальном почти аналогичную второму Лео. Правда, из-за меньшей массы при мощности двигателя MTU MB 871 Ka 501 в 1200 лошадок динамика несколько улучшилась, а запас хода почти не пострадал, несмотря на урезание объема топливных баков.
Машина вышла симпатичная, безусловно, но когда речь зашла о серийном производстве, - может кто и вспомнил русскую поговорку: "торговали - веселились, подсчитали - прослезились". Это я к тому, что производство такого танка с учетом создания нового производства ради нескольких сотен машин получается еще дороже, чем если бы покупать готовые танки "с полным фаршем". Так и порешили в итоге, чёрт с ними, с мостами, ограничим танкистов в покатушках - и купили готовые леопарды в Германии.
Но на этом не остановились, решили гулять - так гулять, и теперь выпускают танки Leopard 2E ажно в 63(!) тонны.
теперь по угадайке: Первым машину сумел опознать после небольшой пристрелки ув.
savoyskiy, браво! Кроме него с загадкой справились: bauris и mixa_student, так держать!
Поэтому было решено создать на базе немецкой машины танк, максимально к ней близкий, - но проходяший под планкой весовых ограничений. Для этого машину несколько укоротили и уменьшили бронирование, получив в итоге машину под названием LINCE массой в 49 тонн, во всем остальном почти аналогичную второму Лео. Правда, из-за меньшей массы при мощности двигателя MTU MB 871 Ka 501 в 1200 лошадок динамика несколько улучшилась, а запас хода почти не пострадал, несмотря на урезание объема топливных баков.
Машина вышла симпатичная, безусловно, но когда речь зашла о серийном производстве, - может кто и вспомнил русскую поговорку: "торговали - веселились, подсчитали - прослезились". Это я к тому, что производство такого танка с учетом создания нового производства ради нескольких сотен машин получается еще дороже, чем если бы покупать готовые танки "с полным фаршем". Так и порешили в итоге, чёрт с ними, с мостами, ограничим танкистов в покатушках - и купили готовые леопарды в Германии.
Но на этом не остановились, решили гулять - так гулять, и теперь выпускают танки Leopard 2E ажно в 63(!) тонны.
теперь по угадайке: Первым машину сумел опознать после небольшой пристрелки ув.
savoyskiy, браво! Кроме него с загадкой справились: bauris и mixa_student, так держать!