первый цельнокурдский броневик ( кликабельно ) Ну вот и курды сподобились. Нет, они еще не умеют делать автомобили, но на базе неустановленного "большого джипа" уже могут изготавливать совершенно промышленного вида бронетехнику. И я даже не могу сказать, что это "первый блин комом", - продукт вполне пригоден к употреблению. Бронекорпус рациональной формы, качественная сварка, бронестекло. В принципе, вполне достойный аналог современных западных бронемашин подобного класса. Есть, конечно, некоторые недоработочки, которые можно списать на отсутствие опыта и технологической оснастки, - но и только.. вид сзади, в 3/4 ( кликабельно ) Вот, к примеру: совершенно напрасно приварена жесткая подножка вдоль всей машины. Нет, конечно, если рассматривать ее как место для перемещения держащихся за верхний поручень бойцов, - то это дело нужное, - но при подрыве на мине она поможет броневику сделать пару лишних оборотов в воздухе. Такая же претензия и к бронекрыльям над передними колесами - кусок транспортерной ленты на винтах вместо крыльев и труба на паре консолей вместо сплошной подножки были бы куда как уместнее со всех точек зрения. броневик изнутри ( кликабельно ) + место водителя Внтури, конечно, все весьма спартански - голый металл с острыми углами. Не слишком радует глаз и тело, но если матрасов набросать - то, вроде бы, и ничего себе выйдет. Про высоту ДО и хотелось бы поругаться - но не буду. Тут понятно, почему пошли на жертвы: за счет уменьшения площади бронирования удалось сэкономить вес, который пошел на увеличение толщины железа. Лучше ехать в тесноте и здоровым, чем быть простреленным с комфортом. Впрочем, судя по общей компоновке машины - это даже не столько бронетранспортер, сколько функциональный аналог БРДМ или даже "броневика" в библейском смысле терминах Первой Мировой: "бронированная подвижная огневая точка с пулеметом". Потому что вот присмотритесь: если там пулеметчик с М2HB и какой-то имеющий смысл запас патронов к пулемету, - то в ДО остается место всего на 2-3 человека, из которых один "постоянный персонал", подавать ленты пулеметчику, чтобы тому не приходилось постоянно уходить в закрома Родины от пулемета внутрь машины за патронами. Остается два человека, не считая командира машины рядом с водителем (по совместительству - радиста). Так, ближняя оборона через бортовые амбразуры и тактическая разведка - можно ли за угол сунуться, или не стоит пока. кормовая дверь, откидывается вверх ( кликабельно ) видимо, по доступности петель конструировали В рассуждении этого становится понятна и одна небольшая дверь для доступа в ДО, сделанная сзади. Она не так удобна для людей, как для закидывания в машину боекомплекта. Впрочем, если грузить патроны по-минимуму, пару сотен выстрелов к крупнокалиберному пулемету в лентах, и раскидать ящики в ниши по бокам от проема турели - то при необходимости можно человек восемь натолкать, если ехать недалеко. В общем, качественный переход от обвешивания железом снаружи к изготовлению бронекорпусов на подходящем шасси можно считать состоявшимся ура, товарищи ! + коллектив конструкторов и изготовителей машины + а вот щиток перед радиатором я бы сделал побольше! P.S. Писать "импровизированная бронетехника" рука не поднимается. Вполне себе солидно сделано.