Брони много не бывает!
...поэтому на танк Т-34 раннего выпуска и были наварены дополнительные листы брони. И на корпус, про относительно малую толщину которого, всего в 45мм немало сказано, и на башню. Причем, если на корпус машины наварить листы относительно несложно (миллиметров 20-25, кажется?) то на башню пришлось приделывать довольно сложную конструкцию.
В результате и без того малоуязвимый для немецкой ПТА первых лет войны танк стал почти совсем непробиваемым. Другое дело, что неизвестно, как это сказалось на ходовой, передние катки у Т-34 и так были перегружены в силу вынужденного смещения башни вперед, а тут еще и утяжелили переднюю часть машины. Отдельный вопрос - как сказался на стойкости брони процесс отпуска закаленной стали при остывании после сварки? Кстати, выскажу мысль, что положительно сказался, - перекаленная броня Т-34 давала множество вторичных осколков с обратной стороны, даже без пробития, а после такой обработки хрупкость могла несколько уменьшиться.
Что касается места производства такой модернизации, - то предполагаю Ленинград, там подобными вещами (навариванием и прикручиванием дополнительных листов брони) активно занимались на Кировском заводе, правда, в отношении танков КВ-1. Но, может быть, им и Т-34 под горячую руку подвернулся..
+ фото машины в боевой обстановке.
P.S. В комментариях выяснили, что дело происходит таки в Ленинграде, и даже указали примерное место: Лиговский проспект рядом с Московским вокзалом.
В результате и без того малоуязвимый для немецкой ПТА первых лет войны танк стал почти совсем непробиваемым. Другое дело, что неизвестно, как это сказалось на ходовой, передние катки у Т-34 и так были перегружены в силу вынужденного смещения башни вперед, а тут еще и утяжелили переднюю часть машины. Отдельный вопрос - как сказался на стойкости брони процесс отпуска закаленной стали при остывании после сварки? Кстати, выскажу мысль, что положительно сказался, - перекаленная броня Т-34 давала множество вторичных осколков с обратной стороны, даже без пробития, а после такой обработки хрупкость могла несколько уменьшиться.
Что касается места производства такой модернизации, - то предполагаю Ленинград, там подобными вещами (навариванием и прикручиванием дополнительных листов брони) активно занимались на Кировском заводе, правда, в отношении танков КВ-1. Но, может быть, им и Т-34 под горячую руку подвернулся..
+ фото машины в боевой обстановке.
P.S. В комментариях выяснили, что дело происходит таки в Ленинграде, и даже указали примерное место: Лиговский проспект рядом с Московским вокзалом.