В Польше тоже строили полугусей.

В межвоенный период в Польше было создано довольно много весьма оригинальных и интересных образцов военной и невоенной тоже техники. Сегодня у меня дошли руки до одного из польских полугусеничных тягачей, построенного на рубеже 1937/38 годов, - PZInz 202. Конструировали его не без влияния соседней конструкторской школы, немецкой, где как всем известно с полугусями было не просто хорошо, а очень хорошо.

Продуктом ОКР по теме полугусеничного тягача стал вот такой аппарат. Оснащенный весьма тяговитым дизельным двигателем PZInz.135 (лицензионный австриец, Saurer CR1D) мощностью 65 л.с. (47,8 кВт) он при собственной массе около 4500кг был рассчитан на перевозку в кузове до тонны груза, а на буксире предполагалось перемещать что-то массой до пяти тонн. Впрочем, предполагаю, что это рекламная величина, - на практике в Польше не было орудий массой в транспортном положении больше 3.5 тонн. Да и сцепной вес маловат - пять тонн позволил бы тащить только с максимальной загрузкой самого тягача.

Машина была испытана в 1938 году пробегом во всевозможных условиях. Намотав 1800 километров она была признана полностью выдержавшей испытания и ...не принята на вооружение. Отчего случился такой казус? Оттого, что машина была слишком хороша, в смысле высокотехнологична. Мало того, что дизельный двигатель был фактически пределом польской технологии, так еще и торсионная подвеска опорных катков! В штучном исполнении это было еще возможно осилить, но в массовой серии - нет.

Так машина и попала в мою ЖЖшку, как пример оторванного от реалий производстваполета конструкторской мысли...