А вот чей это у нас такой странный хвостик?
странный хвост... (кликабельно)
Вот скажите мне, а то я что-то не понимаю... Вот такой вариант хвоста испытывался для и без того брутального и дизельпанковского донельзя вертолета CH-37B Mojave, но зачем? Долго думал над тем, что может такой хвост нового по сравнению с обычным, с одним рулевым винтом, но ничего не придумалось, кроме того, что можно снизить шумность системы за счет уменьшения оборотов. Но стоит ли овчинка выделки при таком увеличении сложности и габаритов?? Или, может быть, это морпехи, судя по фрагменту надписи, что-то мутили с корабельным базированием или скрытностью десантирования?
UPDATE: ув.
stremmi выяснил подробности. Итак: «в 1956 году на XHR2S-1 был установлен двойной хвостовой винт для улучшения развесовки (переноса центра тяжести) и увеличения скорости машины. Испытывались пропеллеры с 4 и 5 лопастями. Благодаря раздельному управлению тягой осуществлялся контроль, как необходимой компенсации момента, так и улучшения подъёмной силы. Таким образом, смещение центра тяжести машины можно было компенсировать изменением подъёмной силы хвостового винта. Эффект оказался меньше ожидаемого, при заметном усложнении систем управления и складывания хвостовой балки.»
+ еще одно небольшое фото
UPDATE: ув.
stremmi выяснил подробности. Итак: «в 1956 году на XHR2S-1 был установлен двойной хвостовой винт для улучшения развесовки (переноса центра тяжести) и увеличения скорости машины. Испытывались пропеллеры с 4 и 5 лопастями. Благодаря раздельному управлению тягой осуществлялся контроль, как необходимой компенсации момента, так и улучшения подъёмной силы. Таким образом, смещение центра тяжести машины можно было компенсировать изменением подъёмной силы хвостового винта. Эффект оказался меньше ожидаемого, при заметном усложнении систем управления и складывания хвостовой балки.»+ еще одно небольшое фото