УАЗ АС-1 ( кликабельно ) Создатели снегоходов, кроме аэросаней, естественно) всегда должны иметь ввиду одну нехорошую осоебнность снега, как дороги. А именно - его глубину и рыхлость. Фактически, снег можно рассматривать с т.з. " ньютоновской жидкости ", что создает кучу проблем. Что это означает в переводе на потрогать? Это означает, что в снег легко провалиться, но очень трудно, а иногда и невозможно выбраться. И тут появляется ограничение - движитель машины не должен нарушать целостность снега, иначе машина провалится. Нет, для тяжелых машин на танковом шасси это не так страшно, особенно если днище гладкое (и снега не пять метров). А вот всяким легким снегоходам нужно быть на толстом слое снега очень осторожными, что накладывает очень большие ограничения на тягу движителя. Чуток газанул - и провалился. Поэтому в начале 60х на УАЗе была предпринята попытка создать снегоход с ненагруженным движителем. В смысле, что вес снегохода распределялся по лыжам, а "гребное колесо" с приводом свободно перемещалось по вертикали и прижималось к снегу исключительно своим весом. В результате тяга практически не зависила от глубины снежного покрова, причем в довольно шировом диапазоне его толщины. Но, разумеется, только при более-менее плотном снеге. Эксперимент оказался более-менее удачным, но гораздо интереснее показались результаты работ по шинам низкого и сверхнизкого давления.