Kraus-Maffei MSZ 201 6t ( кликабельно ) Увлечение немецких конструкторов полугусеничными решениями имеет под собой очень простое и понятное основание: с полноприводными грузовиками у немцев было не очень хорошо (мало их было), да и стоимость их получалось неприятной для казны, чисто гусеничные решения тоже ценой не радовали, да и с прохождением кривых (читай: с движением по дорогам общего пользования и средней скоростью) у них было тоже не все в порядке, так что желание занедорого получить быстроходный вездеход нашло свой выход именно в полугусеничниках. Но они тоже на дорогах колесным тягачам уступали, так что гусеницы хотелось иметь съемными. Поэтому, в 1929 году компания Kraus-Maffei построила по лицензии французской фирмы Chenard-Walcker артиллерийский тягач MSZ 201 с 60-сильным мотором Magirus, особенностью которого был устанавливаемый при необходимости полугусеничный ход. MSZ 201 на колесном ходу ( кликабельно ) При этом сама опорная тележка с направляющим колесом крепилась на машине постоянно, а при движении по шоссе просто приподнималась, чтобы не мешать. Машина получилась вполне удачной, но вот момент рождения оказался не вполне подходящим. В 1929 году Германия еще булькалась под Версальскими ограниченими, и спрос Рейхсвера оказался ограничен 12 штуками, чисто чтобы опыт эксплуатации и тактические схемы артиллерии с такими машинами наработать. И еще дюжину купили австрийцы, так что весь выпуск, завершившийся в 1931 году составил 24 машины. Тягач мог перемещать прицепы (орудия) массой до шести тонн (отсюда полное обозначение Kraus-Maffei MSZ 201 6t.), а в кузове размещалось 12 человек расчета (я так понимаю, что или 12 человек, - или человек шесть + боеприпасы?). + еще фотография тягача