А пулеметов-то хочется, или "история о том, как ЗТПУ-4 не получилась".

После того, как на БТР-152 поставили ЗПУ-2 естественным порывом и военных и конструкторов стало желание получить там же уже четыре ствола. Тем более, что ЗПУ-4 в природе уже была но тут возникла засада. Когда ЗПУ-4 разрабатывали, - никто не думал о том, что ее придется заталкивать в еще не созданный бронетранспортер. Короче, оно туда не лезло... Нет, возможно, оно бы там поместилось и даже провернулось, но от замена коробов с лентами потребовала бы введения в экипаж каких-то тварей со щупальцами или колдуна-левитатора. Но четыре-то ствола хотелось!!!! И ведь сделали, но...

Решением стала установка еще двух пулеметов над головой наводчика, связанных тягами вертикальной наводки с "оригинальными" от ЗПУ-2. Ширина установки не увеличилась, крутилась она нормально, а перезаряжать.. Ну, тоже более-менее можно было сделать без экзотической акробатики. Правда, с трудом, все равно. Формальным требованиям получившаяся установка отвечала, и в 1955 году промышленность выпустила опытную партию машин ЗТПУ-4 на шасси БТР-152 и БТР-50.

Однако, эксплуатация в войсках показала, что одними хотелками дела не сделать. Все равно, перезаряжать четыре пулемета в тесной бронемашине было крайне неудобно (а главное, - долго), а увеличившийся вдвое расход боеприпасов существенно сократил общее время стрельбы, что с т.з. ведения заградительного огня (по-другому на глазок стрелять невозможно) является большим минусом, который удвоенная плотность огня не искупает. В общем, опытной партией дело и ограничилось. "Четыре пулемета" в БТР-152 поставили только египтяне, но это были не КПВ, а 12.7-мм ДШКМ на чехословацкой ЗПУ М-63.

---

+ подробный фотоальбом по ЗТПУ-4 на шасси БТР-152 можно посмотреть здесь.