Ил-14ЛЛ, он же Avia-14 с двигателем Walter M601 ( кликабельно ) Собственно, я думаю, что уже по этой фотографии все поняли, что происходит? Да, винты на родных АШ-82Т этого ИЛ-14 не крутятся, но он вполне себе летит. Потому что тащит его третий винт, вон на той фитюлине под носовой частью. Дело в том, что там турбовинтовой двигатель Walter M601 . Конечно, для взлета его не хватило бы, а вот на горизонтальный полет - как видите. Таким образом где-то или в са-а-амом конце 60-х или уже в начале 70-х в Чехословакии на самолете Avia-14 (лицензионная копия Ил-14) "вывозили" в воздух новый двигатель, который планировали ставить уже на совершенно собственный Let L-410 «Turbolet» экспериментальная установка, крупно Зачем до сих пор используют подобные летающие лаборатории для обкатки двигателей в воздухе? Ну, к примеру, потому что аэродинамическая труба, способная воссоздать весь диапазон давлений, скоростей набегающего потока, температур и углов атаки, могущих возникнуть в ходе реального полета.... ну, в общем, я не знаю, сколько она будет стоить. И никто не знает, потому что никому в голову не приходит их строить, - "путевку в небо" новым двигателям выдают летающие лаборатории. + вид на носовую часть самолета спереди