Samochуd Pancerny Ford Tfc , рядом с машиной сам конструктор. ( кликабельно ) Оставив за кадром многочисленные поделки и импровизации периода 1918-1920 годов, переду сразу к рассказу о первой серийной польской бронемашине. Построил ее в 1920 году выдающийся польский инженер Tadeusz Tański (11 марта 1892 - 23 марта 1941 года), конструктор первого польского серийного автомобиля CWS T-1 . Но это свершение у него еще в будущем, а пока молодой (28 лет) инженер берется за другую задачу. Изнемогающие в боях с Красной Армией польские подразделения испытывают острейшую потребность в бронетехнике, только так они смогут скомпенсировать численное превосходство противника. Но в Польше серьезных мощностей для производства бронетехники просто нет, да и с автомобилями под бронирование не очень хорошо! Ford Tfc , вид сбоку И тогда Тадеуш решает работать с тем, что есть. А что есть? Конечно, вездесущая " Жестянка Лиззи ", американское детище Генри Форда, успешно заполоняющее весь мир. Вот и в воюющей Польше нашлось таких исправных машин достаточно, чтобы сделать из них серийный БА. В течении двух недель был подготовлен проект и работа закипела. Первая польская бронеколонна. Впереди четыре Ford Tfc Машина подверглась необходимым изменениям - были существенно усилены детали подвески, перенесен под броню топливный бак, а "кривой стартер" был выведен внутрь, чтобы в случае чего машину можно было запустить изнутри. Бронекорпус, однако, пришлось до предела заузить, чтобы уменьшить его массу, - исходное шасси и двигатель были, все-таки слабоваты. Причем, заузили корпус настолько, что водитель туда помещался уже с трудом. где-то на войне... В результате получилась удивительно удачная для импровизации машина, которая была отменно подвижна, проходила по мостам недоступным "нормальным" БА, благо весила всего 1200кг, а обслуживание ее было весьма несложным, Ford-T был исключительно практичной в этом плане машиной. Бронеавтомобиль защищался 8-мм броней, - немного. но пуль с сердечниками тогда еще массово не применяли, так что вполне хватало. Вооружение тоже было достаточно традиционным - один пулемет MG.08/15 с боекомплектом в 1250 патронов (пять лент по 250, если я правильно понимаю). Колонна броневиков. Впереди штабной(?) "гражданский" автомобиль. Всего было выпущено то ли 16, то ли 17 машин, которые приняли участие в битве за Варшаву и в целом ряде других операций молодой польской армии. В строю машины эти (12 уцелевших до конца войны) оставались до начала 30-х годов (по другим данным - до 1928 года), когда их уже окончательно списали. Дополнительные фотографии: • Броневик в заводском дворе. • Открытая и закрытая дверца броневика. Хорошо видно толщину брони. • Проекции для моделистов . • Разрез машины