Крокодил не ловится, ГАЗ-46Г не разгоняется. Всего 30км/ч на 195л.с.
ГАЗ-46Г, он же «МАВ» с крыльями (кликабельно)
Плавающий автомобиль ГАЗ-46, более известный как «МАВ» поставленные перед ним задачи, в общем-то решал. Прокатиться в разведку, неторопливо (9-10км/ч) переплыть реку, - это да. А вот дальняя водная разведка, несмотря на вроде бы приличный запас хода (5 часов по воде - это 50 километров в пересчете на неподвижную воду), - попадаться на глаза противнику категорически не стоило. В смысле, даже простейшая моторка, развивающая 30-40 километров в час может увезти из под пуль, особенно если маневрировать, а вот на скорости 10 километров в час хоть маневрируй, хоть не маневрируй...
совершенно противоестественное подводно-надводное крыло (кликабельно)
Ну вот, в 1964 году горьковский конструктор В.М. Емельянов и решил (вероятно, вдохновленный успехами соседей, - в смысле СПК Р.Алексеева и коллег из НАМИ с их НАМИ-055В) резко поднять скорость машины на плаву. Конечно, в водоизмещающем режиме ничего хорошего ждать не приходилось (да и глиссировать с колесами - не лучшая идея), поэтому машина получила довольно хитрые складные подводные крылья, состоящие из подводной и надводной глиссирующей части. Ну и новый двигатель, - при мощности в 40л.с. скорости не бывает. А вот с мощным V8 в 195л.с. уже есть смысл попробовать. Ну... Надо признать, что оно получилось. В смысле, машина ГАЗ-46Г на крыло встала.
30км/ч на 195л.с. и быстрее - никак (кликабельно)
Но лучше бы она этого не делала. Я не знаю почему, но вставая на оба крыла на скорости 18км/ч она разгонялась всего лишь до несерьезных 30км/ч. И всё... Я предполагаю, что из-за крайне далекой от совершенства формы крыльев, будь они нормальными V-образными, пересекающими поверхность, - было бы резко лучше, но других крыльев не было. Получив столь разочаровывающие результаты т.Емельянов от дальнейших шагов по совершенствованию машины отказался.
Фотографии из архива И. Падерина