механический олень и нарты повышенной комфортности ( кликабельно ) Это сегодня в школах средней полосы дети не каждый год на лыжи встают, за неимением снега, - а три четверти века назад, да еще в Финляндии снега хватало, и даже очень. Так что вопрос снегоходного транспорта стоял, что называется во весь рост. И отдельным его подпунктом - вопрос недорогого снегоходного транспорта. Одним из решений стал вот такой вот мотоолень , на котором раскатывали по сугробам, как минимум, с 1931 года. Почему такое странное решение, и почему вместо бокового прицепа такая штука? Я думаю, что ширины и симметрии ради. Смотрите внимательно: вид на "упряжку" сзади-слева ( кликабельно ) Задняя часть повозки, которая похожа на утку, вставшую на лыжи, - идет своими лыжами по колее, оставляемой боковыми опорами под ногами мотоциклиста. это существенно снижает сопротивление движению. Плюс к тому, исчезает разворачивающий момент от коляски, что должно бы упрощать управление. Да и сама коляска получилась куда как больше, а стало быть комфортабельнее. Правда, мучает меня вот какой вопрос: А могло ли это сооружение перемещаться где-то по местности? "водитель кобылы", крупно В смысле, вне укатанных дорог или замерзших водоемов? Потому что колеса мотоцикла к рыхлому снегу приспособлены крайне слабо, и если не встретят твердой опоры сантиметрах в пяти (ну ладно, десяти) от поверхности снега, - то всё, уже никто никуда не едет. Приехали... Больше того: я думаю, что именно этот недостаток и привел к тому, что данный вид снегохода на протяжении более чем десяти лет оставался относительно малораспространенным, и угодил, в конце-концов, ко мне в ЖЖ. В компанию себе подобных + еще один экипаж аналогичного типа.