Легкая ПТ САУ на трофейном шасси. Bedford MW и PaK-36.
Bedford MW, PaK-36 и немного железа (кликабельно)
При отступлении из Греции и бегстве из Дюнкерка англичане оставили немцам огромное количество техники. И если боевой (в смысле танков и БА) относительно мало, да и ту как-то из строя выводили, то грузовиков всяких - несчетно, и вполне исправных. Таких, как вот этот Bedford MW. Простой, но довольно для своего размера "мускулистый" (с шестицилиндровым двигателем объемом 3,5 литра и мощностью 72л.с.) грузовичок имел замечательные показатели проходимости, несмотря на неполный привод и был довольно резв. При этом имея номинальную грузоподъемность 750кг (3/4 тонны) он легко таскал и в полтора-два раза больше. Немцы, которые увидели нечто, совсем не уступающее специально для легкой ПТА спроектированному Krupp Protze (и кое в чем даже превосходящее, - мотор-то был куда как мощнее) не удержались. Как они на крупповскую машинку 37-мм PaK-36 закатывали, так и на английскую закатили. Получив высокомобильную ПТ САУ.
похожая машина, вид сзади. (кликабельно)
хорошо видно форму брони по обводам колес пушки
Некоторое время в этих ваших интернетиках бушевали дискуссии на предмет того, кто же добавил на машинки железа, - англичане или уже немцы, но вторая фотография, как мне кажется, дает ответ на тот вопрос. Посмотрите-ка: бронирование бортов повторяет форму колес PaK-36. Английская двухфунтовка в боевом положении совсем не так выглядит, так что вопрос можно считать закрытым: немцы. Они железом обтягивали, - когда по форме своих пушек (как на втором фото), а когда и ленились и делали простые коробки (как на первом). Сколько таких САУ они наделали, - сказать точно не возьмусь, но две как минимум, и это только с броней, потому что были еще и совсем халтурщики, полагавшиеся больше на маскировку и скорость сваливания. В смысле, они броней не заморачивались и просто закатывали пушку в кузов, ограничиваясь в защите родным щитком орудия.