Что же у них пошло не так? Leichttraktor №39 с индивидуальной подвеской.
Leichttraktor №39, на свечках Кристи (кликабельно)
Интересно, что так повлияло на немецких конструкторов? Нет, почему их первое изделие, Rheinmetall Leichttraktor и его аналог от Krupp имели ходовые части вполне традиционные для своего времени, блокированные опорные катки различной степени связанности - и сравнительно небольшого хода. Это решение, прекрасно работавшее на малых скоростях (существенно улучшало плавность прохождения препятствий), - становилось проблемой при повышении скоростей движения. Быстро движущийся танк, наезжая на преграду, - получал толчок "во весь борт", причем, продолжающийся во время всего прохождения препятствия.
экспериментальная машина вместе с экипажем (кликабельно)
Теоретически, конечно, было понятно "куды бечь", следовало разорвать связь между катками, но с практическими решениями было так себе. Был, конечно, один фанатик скорости на гусеницах, американец Уолтер Кристи со своими "свечками", но что из этого выйдет - следовало опробовать самим.
Вот, примерно по этим соображениям и появился Rheinmetall Leichttraktor №39, построенный (переделанный) и испытанный в 1935 году. Ничем не отличающийся от своего предшественника, кроме как в конструкции ходовой части. Там у него было четыре опорных катка большого диаметра, каждый из которых подрессоривала индивидуальная спиральная пружина, та самая "свечка Кристи". В принципе, все правильно, и я даже не представляю себе, что там у немцев не получилось?!
Вот, примерно по этим соображениям и появился Rheinmetall Leichttraktor №39, построенный (переделанный) и испытанный в 1935 году. Ничем не отличающийся от своего предшественника, кроме как в конструкции ходовой части. Там у него было четыре опорных катка большого диаметра, каждый из которых подрессоривала индивидуальная спиральная пружина, та самая "свечка Кристи". В принципе, все правильно, и я даже не представляю себе, что там у немцев не получилось?!
Почему этот №39 так и остался в качестве памятника? Почему Pz.I у немцев получил в качестве ходовой очень странного мутанта с независимым передним катком и еще четырьмя сблокированными? Понятия не имею. Впрочем, судя по дальнейшему, независимую подвеску немцы оценили - начиная с Pz.II немецкие машины получили независимо подвешенные катки, правда, без "свечек Кристи", с нормальными рессорами, а впоследствии и торсионную.
...но интереснее всего, что именно этот вариант Leichttraktor был установлен на постаменте в какой-то воинской части (полагаю, что в танковой учебке).
+ схематическое изображение боковой проекции.
+ небольшое и не очень хорошее фото.
+ тот самый памятник, общий вид.
...но интереснее всего, что именно этот вариант Leichttraktor был установлен на постаменте в какой-то воинской части (полагаю, что в танковой учебке).
+ схематическое изображение боковой проекции.
+ небольшое и не очень хорошее фото.
+ тот самый памятник, общий вид.