Вот это я понимаю, зимы были, не чета нонешним. "Рюрик" по "маркизовой луже" ходил!

Вот да, это - "Рюрик", прошу любить и жаловать. По происхождению англичанин, родом из мастерских компании Nelson & company, по национальности - паровоз, но не простой, а ледовый. В 1860 годах занимался тем, что все зимы напролет таскал трехвагонные поезда по ледовой трассе между Санкт-Петербургом и Кронштадтом. Представляете, какой был лед, если двенадцатитонная машина ни разу не утонула? А ведь там режущие лед полозья и шипованные ведущие колеса, не шутка! Это с полметра льда надо на всем маршруте иметь, как минимум. Лучше метр. Я понимаю, конечно, что опресненный Невой Финский залив хорошо замерзает, но впечатляет, все равно.