"Геликоплан" Луцкого Этот удивительный аппарат, который должен был сочетать в себе качества самолета и вертолета построил в 1909 в Германии (где он жил и работал) русский конструктор Борис Луцкой (Луцкий). Его " геликоплан " (производное от гелико птер и аэро план ) должен был взлетать и садиться вертикально, а летать - как положено нормальному самолету. Для этого автор оснастил его тремя винтами - один нормальный тянущий винт впереди и два поворотных по бокам корпуса, перед крылом. Именно эти винты должны были поднимать аппарат с места в воздух и управлять машиной по крену. Приводились в действие эти винты двумя моторами по 50-60л.с. конструкции самого Луцкого ( кстати, ему принадлежат многие патенты в моторостроении, современные ДВС в значительной мере были придуманы именно им ). Один двигатель крутил самолетный винт, другой - поворотные. Интересна и аэродинамическая схема машины - тандемный биплан. Отказ от классического биплана с расположением крыльев "в два этажа" обусловлен, как мне кажется, желанием избежать отрицательного воздействия на подъемную силу обдува нижнего крыла нисходящим потоком от подъемных винтов. Впрочем, как заметили уже внимательные читатели, - для того, чтобы взлететь по-вертолетному, да на таких маленьких винтах - мощность выделялась просто смешная. Поэтому, хотя аппарат и неплохо летал как самолет, - с вертикальным взлетом дело не пошло. Кстати, было бы интересно попробовать с укороченным взлетом, скажем при установке подъемных винтов с углом в 30-45 градусов, - но мне неизвестно, ставились ли такие опыты.