Французский разведывательный змей системы капитана Saconney.
В начале XX века французская армия [тоже] столкнулась с интересной проблемой: с одной стороны, без аэростатов уже как-то неудобно воевать, но - при скорости ветра в 7 и более метров в секунду становилась невозможной разведка и корректировка артогня с аэростатов. Их банально сдувало. И тогда капитан Jacques Saconney предложил использовать воздушных змеев. Его конструкция победила в 1909 году в Реймсе, а первые "полевые" испытания прошли летом 1913 года на Средиземном море, во время маневров, когда многоярусный змей был поднят с палубы крейсера Edgar Quinet (+ еще кадр), и показал очень недурственные результаты. Дальность обзора по ср. с мачтами корабля выросла во много раз. Но то на корабле и на море - там ветер почти всегда, да и собственный ход дать можно. Год спустя началась война, и змеи капитана Saconney потребовались и на сухопутном фронте. Их приняли на вооружение аэростатных частей в качестве запасного варианта.
элементы змея перед взлетом (кликабельно)
Дополнительное оборудование занимал ровно один прицеп, куда складывались "палки и тряпки" разобранного змея. В случае возникновения ситуации, препятствующей подъему аэростата - сборка змея занимала от получаса до полутора часов (+ еще кадр), после чего в небо устремлялся змей-лидер. Затем, в зависимости от силы ветра, в небо поднималось от трех до десяти основных элементов этажерки, а за ними подтягивался по тросу и отважный аэронавт с телефоном и фотоаппаратом. Конечно, комфорт у него был совсем никакой, даже в довольно глубокой и комфортабельной корзине его ждал продувающий ветер и дикая болтанка, но как ни странно, вероятность погибнуть была даже меньше. Во-первых, немецкие истребители при таком ветре уже не летали, а во-вторых - немецкие попытки стрелять шрапнелью по наблюдателям обламывал тот же сильный ветер. Нет, в смысле - стреляли, но с точностью было плохо
. 
Однако, как показала военная практика, применимость этого змея на суше была сильно ограничена порывистым и непостоянным ветром. Таких погодных условий, как на море было еще поискать. Что, впрочем, не мешало французам до конца войны иметь в каждом отряде аэростатов повозку со змеем. На случай ветренной погоды, для пресечения попыток немецкого командования воспользоваться плохой погодой для скрытного перемещения войск.
Нет, конечно у змеев был свой метеопотолок, скорость ветра 30 м/с была предельной, даже при одном "крыле" - но при таком ветре и немцы вряд ли были способны маневрировать войсками. Такой ветер и лошадь сдует.
+ инструкция по сборке подъемного звена
+ рисунок из патента
+ схема запуска змея
P.S. Ну и для полноты охвата темы: проигравший конкурс змей капитана Madiot во время опытов в Реймсе.
Нет, конечно у змеев был свой метеопотолок, скорость ветра 30 м/с была предельной, даже при одном "крыле" - но при таком ветре и немцы вряд ли были способны маневрировать войсками. Такой ветер и лошадь сдует.
+ инструкция по сборке подъемного звена
+ рисунок из патента
+ схема запуска змея
P.S. Ну и для полноты охвата темы: проигравший конкурс змей капитана Madiot во время опытов в Реймсе.