История полного привода, продолжение в глубь веков. Трактор Таскера конструкции Диплока.

По мере раскопок оказывается, что история полноприводного рактора постепенно смещается в прошлое. Как минимум, в конец XIX века. Уже тогда производители паровых тракторов понимали, что что более-менее приличную тягу надо распределять по всем колесам, иначе никак. И уже в 1893 компания Tasker строит по проекту изобретателя по имени Брама Джозеф Диплок (Bramah Joseph Diplock) полноприводный трактор, с одинаковыми по размеру колесами. Судя по всему, решение не "выстрелило" исключительно по перфекционизму мистера Диплока.

Если я правильно интерпретирую то, что вижу на этой фотографии, то помимо полного привода, мистер Диплок заложил в свою машину весьма и весьма развитую подвеску. Нет, в рассуждении общетеоретическом - он был, безусловно, прав. Но на тот момент это очевидным образом невероятно усложнило подвод мощности к колесам. Поэтому машина со столь выдающимися для своего времени параметрами так и осталась в виде единственного экспериментального образца.

Впрочем, как я выяснил, пока эту статью писал - он и первым полноприводным не был. Но об этом в другой раз.