Некрасивые машины не летают!

До того, как это эмпирическое правило будет сформулировано оставалось еще немало лет, поэтому у правительственных экспертов Российской Империи, оценивавших перспективность решения изобретателя Сверчкова в голове не сработал автоматический стоп-сигнал на "некузявые" машины. И деньги были выделены...

        Аппарат назывался "Самолетом", но имел и другое название — "колесный ортоптер". По своей схеме он приближался к цикложиру, но точно определить его схему трудно.Он имел три плоские поверхности и руль направления, задняя кромка одной из поверхностей могла искривляться, заменяя действие руля высоты. Подъемная сила и тяга должны были создаваться гребными колесами, состоявшими из 12 лопастей, установленных попарно под углом 120°. Лопасти вогнутого профиля при помощи эксцентриков и пружин меняли установочный угол. В низу аппарата был установлен двигатель "Бюше" в 10 л.с., от которого шла ременная передача. Трехколесное шасси было сделано сбрасываемым и служило только для взлета. Каркас был выполнен из тонкостенных стальных труб и из бамбука со стальными струнами внутри, обтяжка — из сарпинки. Масса пустого аппарата — около 200 кг. "Самолет" был построен военным инженером Е.П.Сверчковым на средства Главного инженерного управления в Петербурге в 1909 г., демонстрировался на Выставке новейших изобретений и получил медаль. Но испытания прошли неудачно: он не только не оторвался от земли, но даже не сдвинулся с места.