Коптер "Командор" с бензогенератором вместо батарейки. Годный БПЛА.

Нет, в самом деле - почему бы и нет? Современные мультикоптеры уже способны поднимать приличные грузы, а если еще и отказаться от аккумуляторов в пользу старого доброго ДВС с генератором - то можно получить и приличное время полета. И вполне понятно желание приспособить такие машины для ведения боевых действий в качестве беспилотных штурмовиков. Не спорю, это вполне разумно, но И, по-моему, украинской компании Matrix-UAV это вполне удалось.

Их тяжелая платформа "Командор", как видите, вполне в состоянии таскать вполне приличное вооружение и прицельно его применять. С грузом в 50 килограммов машина может находиться в воздухе целый час, чего с запасом хватает на полноценный боевой вылет (дальность полета до 70 км). Ну а 50 килограммов... это даже с учетом крепежа - 6-8 штук РПГ-26 или РШГ-2. В городских условиях такой аппарат может натворить дел, внезапно атакуя многоэтажки, например. Можно и ПТУРы таскать, конечно, дорого выйдет, как мне кажется.

Впрочем, возможно и вполне мирное применение аппарата - коптер может забрасывать капсулы с огнегасящим составом в очаги пожара, обрабатывать поля и заниматься другими общественно-полезными делами. Я думаю, что если полезную нагрузку будут составлять ПТБ и, скажем, фотоаппарат - то коптер может и несколько часов в воздухе провести, занимаясь аэрофотосъемкой. Например.

---

+ испытания "Командора" в феврале 2017 года.
+ полеты на управляемость вблизи земли.
+ еще фото "Командора".
+ группа конструкторов аппарата.

P.S. Вот не нравятся мне соосные винты. Жука колорадского шугать пофигу, а для военного применения вой высокооборотных двухлопастных соосников малого диаметра - это что-то не очень подходящее. Я бы к электродвигателям редукторы поставил - и лопастей по 6-8 на винт. Честное слово, выйдет гораздо лучше, и даже вес редукторов отыграется, по-моему. И даже на глушитель к ДВС хватит.