Бронемотрисса "Красная звезда". Люк ЗУ открыт. Что делать, если враг насел вплотную, имеется несколько разбитых танков КВ-1 с неисправной ходовой и трансмиссией, паровозоремонтный завод и железнодорожная сеть? Конечно, собирать бронедрезины! Примерно такая ситуация и сложилась в подмосковной Коломне в 1942 году. И результат вышел, на мой взгляд, сугубо неплохим. Бронемотрисса "Красная звезда". Причем, паровозоремонтный-то завод, прямо скажем, одно название, что "завод". Металлообработки просто нет, поэтому получившаяся бронемоторисса оснащалась двумя двигателями В-2К , для переднего и заднего хода раздельно. Изготовить редуктор для полноценного реверса "завод" возможности не имел, хотя конструкция-то несложная, поэтому внутренние объемы использовались очень нерационально. Но, в имевшихся условиях и такое решение, коль скоро оно позволило дать фронту боевую технику оказалось приемлемым. еще одно фото Вооружена машинка была довольно серьезно. Помимо штатной башни КВ (пушка Ф-32 и два пулемета ДТ ), имелось еще два ДТ в шаровых установках по бортам корпуса и, поскольку выяснилось, что основная угроза для железнодорожной техники - авиация, - довольно серьезная ЗУ, особенно учитывая то, что она была "персональная", а не как на больших БП - парочка на весь поезд. Так вот, в зависимости от имевшегося на момент сборки у заводчан ассортимента пулеметов, бронемоториссы получали зенитную точку из 3-х пулеметов ПВ-1 , 4-х пулеметов " максим " или 2-х пулеметов ДС-39 . Причем, я полагаю, что и по земле зенитная установка эта могла работать, а это, особенно четыре Максима с водяным охлаждением, - шквал огня. И еще 2 ДТ по бортам огнем поддержать могут. Сколько всего таких наклепали - не знаю ( коль скоро разные ЗУ ставили, трех типов, так не меньше трех и бронедрезин, так что ли? ), и про боевой путь ничего не расскажу. Увы. + боковая проекция бронедрезины .