Matra JL-100: ракеты и керосин, или как быть если точек подвески не хватает?

ракеты и керосин: комбинированное устройство Matra JL-100 (кликабельно)

Все-таки, французы могут поразить. Могут... Вот, к примеру, этот агрегат, Matra JL-100, как вы думаете - что они объединили в агрегате, занимающем одну точку подвески на истребителях? Пусковую установку на 18 штук 68-мм неуправляемых ракет SNEB и ...топливный бак на 268 литров керосина. В смысле, в передней части подвесной установки пусковая НАР, только выхлоп вместо того, чтобы выходить по оси - выводится через радиальные каналы, а за ними - и за перегородкой - топливный бак. Но самое интересное то, что вся эта прелесть - сбрасываемая.

После того, как ракеты отстреляны и топливо выработано Matra JL-100 может быть сброшена. Существуют и другие варианты исполнения такой многофункциональной системы: так, Matra JK-500 имеет впереди те же самое 16 штук 68-мм НАР, удлиненный бак на 313 литров керосина, а снаружи на этот девайс можно подвесить еще четыре 500-фунтовые бомбы. Третьим же представителем системы является комбинированный девайс Matra TK-500, пятисотлитровый ПТБ с четырьмя точками подвески 500-фунтовых бомб на нем.

Зачем все эти извращения? Затем, что боевой радиус полностью нагруженного Миража III составлял всего 650-850 километров, чего было явно мало, так что ПТБ были практически всегда под крыльями, занимая два узла подвески из пяти, причем самых удобных. А куда прикажете боевую нагрузку цеплять? Вот и выкручивались французы как сумели, объединяя ракетные пусковые с топливными баками.

---

+ еще изображение комбинированного устройства Matra JL-100.
+ семейство комбинированных устройств типа ПТБ+оружие
+ Matra TK-500, бак и бомбы. + еще фотография TK-500
+ Мираж с двумя Matra TK-500 на подвесках