Alouette III Cirstel, южноафриканская попытка обойтись без рулевого винта.

Хвостовой винт вертолетов классической схемы был вечной головной болью конструкторов. Пожирающий до 15% мощности и создающий большую часть шума вертолета орган хотелось куда-нибудь девать. Но, поскольку, совсем отказаться от усилия, необходимого для парирования реакции НВ невозможно - усилие это пробовали создавать по-разному. Например, выбрасывая из отверстий в хвосте выхлоп двигателя. Бонусом тут идет еще и снижение инфракрасной заметности, что невредно.

Идея, в общем-то грамотная - не считая потерь давления в длинной трубе и создаваемого при этом противодавления на выхлопе двигателя. Вот и южноафриканские конструкторы решили попробовать. Взяли Alouette III и сделали из него Cirstel (Combined InfraRed Suppression and Tail rotor Elimination). Начальные НИОКР работы начались в 1987 году, а строительство прототипа "в железе" началось в 1993 году. По словам инженера проекта Нольса Фонтернеля, демонстратор должен совершить свой первый полет "в ближайшие несколько месяцев" (по состоянию на 1996 год).

Работы проводились компанией Denel по технологическому контракту SAAF. И, обратите внимание: это не тот NOTAR, который придумали в McDonnell Douglas, тут интереснее. Вместо "вращающейся банки" тут управляемые щелевые сопла на хвостовой насадке. Решение небесспорное, но гораздо более гибкое и быстрое в управлении, чем оригинальный NOTAR McDonnell Douglas. Однако, начавшийся в 1994 году "демонтаж системы апартеида" привел к тому, что в ЮАР закрылись и более интересные проекты, чем Alouette III Cirstel. Хотя, этот вертолет, кажется, все-таки, успел оторваться от земли - но и только.

---

+ вертолет Alouette III Cirstel на ВПП. Похоже, летал, все-таки.