UDES 08, фактически, pbv 302 с шахматной ходовой ( кликабельно ) Еще в первой половине 70-х шведские конструкторы закидывали широкую сеть экспериментальных разработок, пытаясь нащупать путь к получению качественного преимущества над советскими танковыми армадами за небольшие деньги. В частности, исследовались технологии, которые должны были радикально улучшить подвижность гусеничной техники на местности, такие вот, как шахматное расположение опорных катков. UDES 08 на снежной целине ( кликабельно ) В качестве стенда взяли обычный pbv 302, и не потому что денег на отдельную машину жалко, а чтобы сравнение ходовых было максимально методологически корректным. Номер эксперимента в серии UDES оказался восьмым, поэтому машина известна, как UDES 08 . Авторы надеялись снизить удельное давление на грунт, потери на перематывание гусениц, повысить плавность хода и всякое такое. замораживание ходовой части UDES 08 в снегу ( кликабельно ) Модельные испытания показали, что улучшение должно быть заметным, и в 1980-1981 году машина вышла на полигон. В ходе экспериментов машину гоняли зимой и летом, особенно уделяя внимание известной проблеме намерзания льда между перекрывающимися катками за ночь, забивания ходовой грязью - в общем, немецкие проблемы времен Второй Мировой были известны, и вставать на грабли шведы не собирались. UDES 08 преодолевает ров ( кликабельно ) + еще фото преодоления рва , и еще одно Однако оказалось, что на полноразмерной машине эффект от шахматной ходовой не настолько велик, как вызываемые ею проблемы. " Отрицательные результаты заключались в том, что никакой повышенной проходимости по сравнению со стандартным pbv 302 не наблюдалось. Тем не менее, другие положительные результаты были получены за счет повышения комфорта в силу плавности хода и снижения сопротивления качению на мягком грунте. " + UDES 08 на зимних испытаниях. + Еще одно зимнее фото. + А это уже летние заезды. This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1946395.html . Please comment there using OpenID .