October 5th, 2019

Электрическая подстанция Южного Централа (того самого) имела свою железную дорогу.


электровоз, вид спереди (кликабельно)

Честно говоря, никак не пойму необходимости в постоянном перемещении массивных грузов по территории трансформаторной подстанции Receiving Station B в Лос-Анжелесе, но не могу отметить капитальности подхода к вопросу. По всей территории была проложена узкоколейка, по которой курсировали аккумуляторные электровозы, которые не только могли перемещать всякие там трансформаторы, но и делать это по раз и навсегда гарантированным траекториям.

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1939413.html. Please comment there using OpenID.

Mowag MR 8-90, интересное решение, опоздавшее лет на десять.


Mowag MR 8-90 (кликабельно)

После появления в 1963 году простого и дешевого бронетранспортера Mowag MR 8, известного так же, как Wotan - швейцарцы начали экспериментировать с новой платформой. Одним из экспериментов стала машина Mowag MR 8-90, в которой на открытой установке разместилась противотанковая пушка PaK 50 (9cm Panzerabwehrkanone 1950), получившая в "танковом" варианте название PaK 55. Идея состояла в том, что довольно легкое (631 кг на колесном лафете) орудие стреляло легкими (всего 1,93 кг) кумулятивными снарядами. Небольшая отдача сделала возможной стрельбу в любом направлении без риска опрокинуть машину. Эффективная дальность стрельбы по танкам составляла ~600 метров. Но в середине 60-х такая машина, конечно, была уже морально устаревшей еще до своего создания. Появлялись первые ПТУРы, и эпоха таких орудий заканчивалась.

P.S. Впрочем, в горах Швейцарии может и были какие-то варианты применения?


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1939599.html. Please comment there using OpenID.