December 10th, 2019

Ремонтопригодность, надежность и нетрадиционность. Военный мотоцикл Simka S.E.V.I.T.A.M.E.


мотоцикл Simka S.E.V.I.T.A.M.E. (очень кликабельно)

Как полагаете, кто и когда придумал единый силовой агрегат, заменяемый при случае целиком? Это придумали вовсе не немцы в танках последнего поколения, это придумали французы. Еще в 1938-1939 году при разработке специального военного мотоцикла Simka S.E.V.I.T.A.M.E. (Société d'Etude des Véhicules Issus de la Technique Automobile Moderne et Economique) они создали интереснейший силовой агрегат. Правда, всего в 6 л.с., но смотрите, какой: два цилиндра, суммарным объемом 350 см³ (по другим данным 312 см³) размещены вверх ногами - и это не просто так. Так сделано для того, чтобы удобнее состыковать двигатель с КПП, которая размещена в том же самом оребренном "чемодане".

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1973129.html. Please comment there using OpenID.

Самодельными бывают не только броневики, но и паровозы.


"Rocket of China", первый китайский паровоз (кликабельно)

Я представления не имею, что происходило в головах китайских мандаринов правительства династии Цин обр. 1881 года, когда они - разрешая постройку железной дороги в 10 км от региона Цзытан Шаньцуань до поселения Суйгэ - принципиально запретили использовать на ней механическую (паровую) тягу. "Таскайте вагоны лошадями", повелело китайское правительство и гордо отвернулось от варварских поделок. Встречно, я не возьмусь цензурно сформулировать, что подумал об этом английский инженер Клод Киндер (Claude W Kinder), но вслух возражать он не стал. Он просто взял двигатель от стационарного парового крана (против ввоза неподвижных паровых машин правительство Китая отчего-то не возражало), раму от вагона, колеса, приложил немного смекалки - и в том же 1881 году был построен первый китайский паровоз "The Rocket of China", первый рейс которого пришелся на 9 июня 1881 года. Конечно, агрегат был сделан на скорую руку, для исправления развесовки пришлось привешивать к раме балласт и все такое - но это был паровоз, сделанный в Китае, не поспоришь. И он заработал прямо на постройке этой ж/д линии, и неплохо так там работал. Настолько неплохо, что правительственные чиновники побурчали-побурчали, да и отменили запрет на паровозы. Поняли, что лошадями - не вариант.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1973304.html. Please comment there using OpenID.