June 27th, 2020

Испанские грузовые троллейбусы, часть вторая: от Ла-Коруньи до Карбальо.


Седельный тягач MAN-AEG на маршруте Ла-Корунья - Карбальо (кликабельно)

Одной из самых длинных троллейбусных линий являлась открытая 23 февраля 1950 года трасса от Ла-Коруньи до Карбальо, общая протяженность которой составляла 34 километра. Она связывала Карбальо с центром провинции и крупным транспортным узлом, и спрос на перевозки был вполне себе серьезным. Поэтому владельцы предположили, что помимо пассажиров, будет приличный спрос и на доставку грузов - так почему бы не добавить к пассажирским машинам еще и грузовики на электротяге? Они позволили бы предложить заказчикам более низкие цены на перевозку, а это важно.

Collapse )

Асфальтобетон нужен свежеприготовленный. Передвижной миксер с паровым приводом.


передвижная асфальтобетономешалка.

И немного про дороги... Угадайте, что это? Это небольшой самоходный (или буксируемый, не очень понятно) асфальтобетонный завод. Нет, серьезно: хорошо сейчас устроились, когда самосвалы успевают привезти горячую смесь с завода не дав ей остыть по дороге, а 100+ лет назад так не получалось. Поэтому вот: небольшой смеситель с паровым приводом и паровым же отоплением, заправляемый смолой из бочек и песком с гравием. Изготовлена машина была на заводе в г. Cowley (в каком именно - не знаю, в Великобритании их оказалось аж пять штук) и работала там же, покрывая дороги новомодным асфальтобетоном.