September 16th, 2021

Как Вампир ̶к̶о̶н̶ь̶к̶и̶ колеса отбрасывал, или история о резиновой ̶З̶и̶н̶е̶ палубе


Бесколесный de Havilland DH.100 Vampir садится на гибкую резиновую палубу.

Я представления не имею, как движок ЖЖ отреагирует на попытку встраивание этого ролика (еще ни разу так не пробовал), поэтому на всякий случай дам на него прямую ссылку
...бугага, ...ь. , Dreamwidth принял как надо, а ЖЖ изуродовал html.

Первые реактивные самолеты были быстрее предшественников, но не вот чтобы совершенными, особенно с т.з. дальности полета. Поэтому, пока не сумели сделать двигатели достаточно экономичными, пытались придумать всякое странное. Вот, к примеру: можно взять и отказаться от шасси. Самолет сразу становится легче, проще (дешевле) и место под дополнительное топливо появляется. Как при этом предполагается взлетать и садиться? Взлетать - как обычно, с остающейся на земле (на палубе) тележки, а садиться... Садиться предполагалось на усиленное брюхо, но не просто так, а на гибкую(!) резиновую палубу, которую для уменьшения трения поливали водой.

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/2265983.html. Please comment there using OpenID.

В Африке это было еще сто лет назад: "техничка" из Судана.


Morris 30 cwt с пулеметом (кликабельно)

Условия диктуют решения. Ландшафты Судана просто провоцировали немедленно начать использовать новомодные автомобили. Тем более, что в Судан автомобилизация добралась уже во вполне приличные с технической точки зрения 1920-е годы (в смысле, не страшно было выехать за пределы пешей доступности). Вот, к примеру, силы обороны Судана взяли Morris 30 cwt, шестиколесное (достаточно проходимое, особенно если гусеницы на задние скаты накинуть) изделие с движком аж в 16 л.с. и поставили на него Vickers Mk.I. Получился "король пустыни", от него ни пешком не уйти, ни на лошадях. Главное, чтобы надежности хватило и бензина.

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/2266242.html. Please comment there using OpenID.