самолет Stoeckel 1909 года + еще фото, покрупнее. Начало XX века было временем, когда в воздух рвались все. То, что летать можно было известно, но вот как это делать - никто толком не понимал. Поэтому в разных странах создавались совершенно невероятные конструкции, сообразно пониманию аэродинамики автором идеи. Так, в 1909 году во Франции был построен аппарат необычной для сегодняшнего дня схемы: формально это моноплан, безусловно. самолет первого варианта, вид сбоку ( кликабельно ) Но для увеличения площади крыла мсье Stoeckel добавил к крыльям эдакую продольную "шляпу" в районе центроплана, плавно переходящую в хвост. Руль направления сначала был один, сзади, но впоследствии добавилась еще одна управляющая поверхность спереди. Управления по крену не предусматривалось, ЦТ машины сильно ниже крыла, и стабилизация по крену получалась сама собой (хотя, как это работало бы без поперечной V-образности крыла я не знаю). финальный вариант самолета на трехколесном шасси и передним рулем ( кликабельно ) Известно два варианта самолета, отличающихся друг от друга и количеством рулей направления, и конструкцией шасси. Сначала колес два впереди и хвостовой костыль, а потом, с появлением переднего руля направления - шасси стало трехколесным, с двумя большими колесами сзади и небольшим впереди. Впрочем, я не уверен, что это помогло хоть сколько-нибудь. В воздух машину весом около 300 кг должен был поднимать двигатель Revel мощностью 12 л.с., который крутил два двухлопастных пропеллера. вид на самолет Stoeckel сзади ( кликабельно ) Летала ли машина? Не знаю, но сомневаюсь. Двухвинтовая конструкция мало того, что приводила к потере мощности в трансмиссии, так еще и потребовала рамы для пропеллеров, которая составляла заметную часть веса самолета. Впрочем, наверное, оно и к лучшему - для машины отрыв от земли кончился бы, скорее всего, печально. This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/2024712.html . Please comment there using OpenID .