Четыре цилиндра, шесть колес и восемь седоков. Шестиколесный шарабан Turcat-Mery.

Французская автомобильная компания Turcat-Méry, в принципе, ничем не выделяется из огромного количества таких же пионерских автомобильных компаний, в изобилии возникших в конце XIX века и постепенно ушедших с рынка в конце 20-х - середине 30-х годов, уступив место превратившимся в гигантские концерны более успешным конкурентам. И, как любая подобная компания, она не могла не выдать что-нибудь, эдакое. И она выдала. В 1905 году Леон Тюрка (Léon Turcat) и Симон Мери (Simon Méry) решили увеличить вместимость выпускаемой машины с 40-сильным двигателем "малой кровью" - и удлинил ее на пару рядов сидений, с дополнительной подкатной осью (с управляемыми, прошу заметить, колесами).

Получился у компании Turcat-Mery классический шарабан, только на шести колесах*. Казалось бы: ну что тут такого? Однако, был у машинки была особенность: она, в отличие от аналогов с тремя равнорасположенными осями, не страдала вывешиванием средней (ведущей) оси на ямах и отрывом от дороги передних (управляемых) колес на кочках. Подвеска средней была сделана таким образом, что на любой реальной дороге ведущие колеса сохраняли достаточное сцепление с дорогой на ямах, не вывешивая передние колеса на кочках**. Машина считалась роскошной и дорогой, поэтому продажи пошли не очень.

---

* - шестиколесные Lorraine-Dietrich их очень близкие родственники. Lorraine-Dietrich выпускала, фактически, лицензионные Turcat-Mery.
** - двумя годами ранее шестиколесный Pullman влетел в аварию именно потому, что у него вывесились передние колеса, и машина вместо поворота поехала прямо.