Stranger_NN (strangernn) wrote,
Stranger_NN
strangernn

Categories:

Pegaso Electrico, испанский ключик к послевоенному топливному кризису.


Pegaso Electrico, парадное фото (кликабельно)

Посмотрите внимательно, чего у этого грузовика Pegaso Z-601 нету? Правильно: у него нет решетки радиатора. А нету ее потому, что она ему не нужна - потому что он электрический. Pegaso Electrico, разработанный в момент послевоенного топливного кризиса на базе грузовика Pegaso II (развития модели Hispano-Suiza 66) он должен был резко сократить затраты владельцев на эксплуатацию грузовика. Ну, в общем, заказали 24-вольтовое электроооборудование у французской компании Societ é де Vehicul é s El éctriques Industriels и попробовали. Вышло... Ну так себе, честно говоря: из-за массы аккумуляторов около трех тонн масса пустой машины достигла 9170кг(!), что заставило уменьшить грузоподъемность с 8 тонн у дизельного аналога до 6 тонн.


грузовик с другой стороны + полная рекламка.

С подвижностью тоже вышло очень не очень: максимальная скорость машины составляла 28 км/ч (Ну а чего вы хотите? Двигатель всего 14 л.с. против 110 л.с у дизельной версии), да и запас хода на свинцово-кислотных аккумуляторах не впечатлял, всего 75 километров (полная зарядка занимала 5 часов). Зато машина была почти бесшумной, не требовала времени на прогрев двигателя и не боялась подъемов. Впрочем, для коммерческого успеха этого не хватило, дальше двух машин - Pegaso Z-601 и несколько усовершенствованного праворульного Pegaso Z-602 уже с испанским электроооборудованием дело не пошло. Но история испанских послевоенных электрогрузовиков на этом только начиналась.
+ листовка с ТТХ электрогрузовика.

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/2069586.html. Please comment there using OpenID.

Tags: 1952, автомобильный транспорт, испания, прототип
Subscribe
  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your IP address will be recorded 

  • 20 comments