Для скорости или для проходимости? Заднемоторный Форд-Т.
Заднеприводный Форд-Т мистера Альмквиста (кликабельно)
Хм. Несмотря на качество исполнения этого автомобильчика обр.1929 года, построенного смотрителем "Green Lakes State Park", мистером Альмквистом (Almquist) - в нем есть рациональная мысль. Нет, это бывшая "жестянка Лиззи", конечно, но посмотрите внимательно: изобретатель решил задачу сцепного веса. Действительно, у автомобилей классической компоновки хронически недозагруженные ведущие колеса, что приводит к их пробуксовке при подаче мощности. А тут - двигатель над ведущими колесами, так что ускоряться изделие должно, по-идее, гораздо лучше оригинального Ford-T, да и с проходимостью положение лучше будет. Ну, когда шины на место наденут.
P.S. Как оно на скорости проходит повороты не спрашивайте. Плохо проходит, понятное дело.
P.S. Как оно на скорости проходит повороты не спрашивайте. Плохо проходит, понятное дело.
This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/2287000.html. Please comment there using OpenID.