les tracteurs mitrailleurs Brasier type La Fargue ( кликабельно ) Дело было в 1919 году, когда в рамках первого авиаавтомобильного(!) транссахарского рейда по маршруту Саура - Тидикельт в пустыню отправилась команда лейтенантов Чандеса и Фондета на двух пулеметовозах конструкции Макса де Лафарга (Max de Lafargue), командира 301-й авиационной эскадрильи в Бискре . модель 1919 года ( кликабельно ) В качестве шасси он использовал имевшиеся в авиационных подразделениях грузовики Brasier L.F.I и L.F.III производства Société des Automobiles Brasier . В 1917 году они превратил шесть машин в рейдовые/конвойные пулеметовозы, вооруженные двумя пулеметами Hotchkiss Mle 1909 и запасом топлива, воды и резины. И из них была сформирована специальная "авиационная пулеметная секция" под командованием лейтенанта Луи Одуэн-Дюбрея (Louis Audouin-Dubreuil). три машины в рейде по Сахаре ( кликабельно ) Так вот, на двух таких машинах отважные лейтенанты отправились в компании нескольких солдат и местных проводников на прокладку маршрута будущего пробега. Но отряд туарегов под командованием Эббеу Ага Агабелли (d'Ebbeuh Ag Aghabelli) просочился через французские завесы и, вырезав один из постов, занял господствующую высоту над единственной годной дорогой. Когда французы приблизились - оказалось, что четыре пулемета это сила, конечно, но когда две машины на открытой дороге пытаются отбиться от ста стрелков, укрывшихся высоко над дорогой... вид на боевую машину сзади-слева ( кликабельно ) В общем, туареги в этом эпизоде победили. Пулеметы сменили владельцев, а машины сожгли. Впрочем, года полтора спустя оставшиеся четыре машины неплохо так отыгрались. Когда французам надоело (и силы после окончания ПМВ освободились) и они ставили точку в Зайянской войне , эти машины оказались весьма хороши - но только при поддержке пехоты, что характерно. + машина с размерами, рассчитанными, исходя из длины пулемета .