Летать можно и по воде, если очень хочется. Сантос-Дюмон и его "аппарат №18".
"аппарат №18", финальный вариант (кликабельно)
Один из первых образцов судов на подводных крыльях был построен во Франции. Известный (на тот момент начинающий) авиатор Алберту Сантос-Думонт (родом из Бразилии, ага) при помощи своего коллеги Шаррона (Charron) построил, с небольшой помощью советской армии мастера Франсуа Дюрана (François Durant) "аппарат №18". Почему восемнадцать можно узнать по ссылкам внизу этой странички с фотографиями, но важнее то, что аппарат вышел в высшей степени грамотный.
начальный дизайн с двигателем в среднем корпусе (кликабельно)
Винтов для таких скоростей для водной среды тогда толком не было (суперкавитирующие винты появились позже, про водометы для таких скоростей и речи нет - до них еще с полвека оставалось), поэтому - да, воздушный винт. Ну, пропеллер довольно архаичный, согласен. Но тем не менее - аппарат сумел развить скорость аж в 100 км/ч. Что для 1907 года, согласитесь, очень и очень неплохо. Как ему это удалось? Я думаю, что это заслуга подводных крыльев, которые я полагаю, выходили на глиссирование по мере разгона.
а двигатель-то 16(!)-цилиндровый, кажется!
Существует два варианта установки двигателя у этого аппарата. Сначала, как я понимаю, двигатель поставили в средний корпус, передавая вращение на пропеллер через ременную(?) передачу. Однако, по неизвестной мне причине, впоследствии мотор был поднят вверх, до оси винта. То ли трансмиссия вносила потери, то ли так поступили охлаждения ради. Но аппарат бегал неплохо, уступив только оригинальному аппарату мсье Шаррона. Однако, продолжения водных экспериментов не воспоследовало.
+ Мсье Сантос-Дюмон демонстрирует недоделанный аэроглиссер.
+ Мсье Сантос-Дюмон демонстрирует недоделанный аэроглиссер.