Northrop A-17A для исследования ламинарного обтекания. Трехмоторный, кстати.
Экспериментальный Northrop A-17A с ламинарными крыльями (кликабельно)
хорошо видны два дополнительных пропеллера для обдува новых крыльев.
В конце 40-х годов прошлого века американский Национальный консультативный комитет по аэронавтике (NACA) занялся исследованием вопросов ламинарного обтекания крыла. Перспективы были теоретически интересными, но практически неисследованными. Времена были докомпьютерные (да и теоретической модели еще хорошей не было), так что основным методом исследования таких вещей был эксперимент. Вот, получив в свое распоряжение старенький самолет Northrop A-17A № 35-122 (уволенный из ВВС в 1943 году) они и переделали его в испытательный стенд. Новые, тщательно отполированные поверхности, были построены поверх существующей конструкции крыла и вокруг нее.
вид на Northrop A-17A с ламинарными крыльями сзади-сверху (кликабельно)
"Надкрылья" выступали перед передней кромкой и за задней кромкой, почти вдвое увеличивая хорду крыла от фюзеляжа до элеронов. С каждой стороны перед новой передней кромкой был установлен двухлопастной воздушный винт с приводом от небольшого вспомогательного двигателя (не знаю, какого точно) для увеличения скорости обтекания крыла воздушным потоком. Самолет полетел, данные пошли, однако было обнаружено, что те же данные гораздо проще получить с помощью обычных аэродинамических труб, и даже в большем диапазоне скоростей - при этом все получается быстрее, гораздо дешевле и безопаснее. Осознав это, NACA прекратил проект.