Фанера. Но какая фанера!!!!

Что, думаете обычный автобус? Как бы не так, стал бы я про обычный автобус писать. Этот, не побоюсь такого слова, аппарат - дитя Второй Мировой. Точнее, вызванного ею дефицита ресурсов, коснувшегося даже такой богатой страны, как США. Необходимость доставлять на заводы огромные количества рабочих наложилась на требование тотальной экономии ресурсов. На этой дорожке - довольно скользкой - и был создан этот автобус для линий компании Santa Fe Trailways.

Основную особенность машины вы уже видите, да? Огромный автобус, тем не менее, вписывался в самые коварные повороты, потому что состоял, фактически, из маленького необитаемого двухосного тягача - и обитаемого, разумеется, полуприцепа. Нет, водителя не разрезало пополам при поворотах, он сидел примерно на оси вращения тягача и оставался на месте, правда, как я понимаю, проворачивался вместе с ним вокруг своей оси относительно прицепа с людьми. Это, надо отметить, первый известный мне случай перемещения водителя внутри кабины - все прочие относятся к танкам с мехводами в башне и были реализованы гораздо позже.

Да, так вот: огромный автобус, вмещавший 117 пассажиров, имел металлическую раму - и фанерный кузов (как бы не на деревянном каркасе). Это было сделано для экономии металла - но и уничтожило наши шансы увидеть эти машины хоть в каком угодно ржавом виде - они прослужили несколько лет (чуть за конец войны) и просто сгнили на корню. Но - пока они служили, каждым своим рейсом они заменяли 4-5 обычных автобусов, 4-5 дорогих моторов и КПП - в общем, одна экономия.

---

P.S. По некоторым сведениям внизу было то ли 40, то ли 54 спальных места...
P.P.S. ...интересно, как он вертикальные перегибы профиля проходил?