T25E3 в Абердине ( кликабельно ) Всеобщая автомобилизация американской армии логичным образом привела к тому, что шустрые джипы, рано или поздно, оказывались на передовой, а то и за ней (в разведке), где у них выявился один существенный недостаток. Какой? Очень простой: машинки-то небронированные! И передовые подразделения на таких удобных джипах чувствовали себя не очень комфортабельно. Логичной представлялось бронировка этих машин. T25E3 с откинутыми бортами ( кликабельно ) Но, взявшись за дело - нужно уметь останавливаться в определенный момент, чего американцы сделать в данной разработке не смогли. Последовательно наращивая количество и качеcтво брони на линейке бронеавтомобилей T25E1-E3 - они, разумеется, улучшали защиту, но в итоге, к 1943 году, всем хорошая машина T25E3 вышла уже слишком тяжелой. Ни несущей способности четырехколесного шасси. ни мощности двигателя для нормального перемещения небольшого БТРа уже не хватало. С другой стороны, и по весу и по цене машина уже вполне была сравнима с гораздо более сбалансированным БТР М3, так что программу предпочли остановить, чтобы не плодить уродцев. T25E3 , вид сбоку ( кликабельно ) Конструкция машины "проста, как пять копеек", единственной необычной чертой можно назвать откидные борта, служащие для упрощения посадки-высадки десанта или погрузки-выгрузки всякой амуниции, но многочисленные соединения броне, конечно, стойкости не прибавляли. Так вот, несмотря на все эти изыски - наиболее разумным решением была признана установка комплектов из нескольких относительно небольших щитков на обычные джипы. Это и не очень тяжело выходило, и недорого, и защищенности более-менее добавляло. Такие комплекты выпускались различными американскими компаниями, сваривались в полевых условиях из чего попало и могли быть при необходимости установлены и сняты за пару часов. Но это уже другая тема.