"...а олени лучше!"

Мотонарты Николая Куприянова, талантливого советского изобретателя, и сегодня удивляют оригинальными техническими решениями и находками. Вот, например, его аппарат, построенный еще в 1927 году(!), когда Жозеф-Арман Бомбардье еще не помышлял о снегоходах оригинальной конструкции, а экспериментировал с постановкой на всякие гусеницы-лыжи "Жестянки Лиззи", автомобиля марки Форд-Т. Так вот, снегоход Куприянова содержит все необходимые элементы современной машины, легок и прост в изготовлении и эксплуатации. А уж как интересно решена у него подвеска!!!

Не желая связываться со сложными трансмиссиями и системами натяжения гусениц - Куприянов сделал "ход конем": выходной вал КПП располагался точно на оси качания гусеничной тележки, а сам двигатель с коробкой - были в движитель вписаны. В результате гусеничная тележка крутилась совершенно свободно, обеспечивая надежный контакт с любыми неровностями. Легкая гусеница, собранная из двух тросов и фибровых пластинок обеспечивала вполне пристойное сцепление со снегом, а расположенный внутри движителя мотор - достаточно надежно прижимал ее к снегу. Впрочем, в 1928 году место фибры заняла сталь, что сразу и сильно увеличило ресурс гусеницы.

К сожалению, в серию машинку запускать не стали. Компоновка же ее и погубила - снегоход был одноместным, а изготовить двухместный вариант оказалось нереально. Маломощный боливар движок не вытягивал двоих, а вписать что-то более мощное в гусеницу было невозможно. Без радикальной переделки всей схемы было не обойтись...