Явление кошмара "The Great Dream" народу ...Желающие могут сами определить "крыльевую формулу" этого ужаса, а я не буду. И так минут десять безуспешно пытался сформулировать, хватит. Так вот, этот летательный аппарат построил американский профессор Henry Laurens Call , создав тем самым " первый аэроплан западнее Миссисипи ". Его машина, которую он назвал "Великая мечта" ("The Great Dream"), оно же по месту создания "Girard Airship", - должна была переносить по воздуху из городка Жирар (Канзас) до Чикаго аж десять человек пассажиров и одного пилота. Вид спереди ( кликабельно ) Теоретически идея неплохая, спрос на подобную услугу должен был быть заметным, но мало придумать идею, - надо еще довести ее до воплощения. Но, вот тут - здравый смысл с поля битвы дезертировал. Я не знаю как конструктор рассчитывал свою машину ( про крылья разговор отдельный - это что ж надо было скурить? ), потому что на примерно 3000 фунтов (1361кг) взлетного веса - приходилось всего два моторчика по 20 л.с. Разумеется, ни с пассажирами, ни без оных - машина категорически отказывалась отрываться от земли и только вяло по ней бегала. Исходя из современного знания предположу, что для отрыва от земли потребовалось бы лошадок 200-300, как минимум, с учетом безумного сопротивления конструкции. Вид сбоку + создатели машины ( кликабельно ) Огорченный конструктор попробовал удвоить мощность моторов, раздобыв сорокасильные движки и добавив толкающие пропеллеры, но ничего, кроме некоторого прироста скорости бегания по земле не добился. Так что стал мистер Henry Laurens Call не только автором " первого самолета к западу от Миссисипи ", но и первого нелетающего самолета из тех краев. Вид спереди + создатели машины ( кликабельно ) Интересно отношение жителей городка к потугам автора: посмотрев на создаваемое чудовище они иронически окрестили его " Mayfly ", в смысле " может быть и полетит ". Видимо, огромная конструкция оптимизма не внушала даже очень далеким от авиации людям - слишком она была "невоздушная" какая-то. Еще один ракурс Что самое смешное: неудача не обескуражила конструктора, и он продолжал творить "на чистом вдохновении", наклепав за последующие 3-4 года целых 14 аппаратов, из которых летательным сумел стать только один, - да и тот копия какого-то Фармана. И, ладно бы это был последний самолет, так нет же - построив летающий самолет, - мистер Колл вернулся к изготовлению своих нелетающих уродцев!! И это человек, имевший академическую степень по математике!!! C добавленными моторами и винтами Результат такого "энтузиазического" подхода к делу - был совершенно предсказуем и очевиден: Мистер Колл сумел поставить еще один рекорд: его авиастроительная компания в 1912 году стала первой обанкротившейся конторой данного профиля, опять же - " к западу от Миссисипи ". Почему так случилось, кто или что помешало неглупому, вроде бы, человеку строить нормальные самолеты (тем более, что схема-то примерно уже утряслась к 1910 году) - даже представить не могу. Жюль Верна перечитал, что ли... С его детальными описаниями всяких летательных кошмаров...? Не знаю..