Не броневики, конечно, инструкторами, а их конструкторов. Потому, что отрезанные в Восточной Африке англичане создавали в 1940-1941 годах куда как более вменяемые образцы импровизированных бронеавтомобилей, чем их коллеги по ремеслу непосредственно на Острове. Про одну из их поделок я уже писал , а вот и еще один образчик подобного творчества, тоже из Судана (или Кении - источники сомневаются). Как видите, в этих броневиках (их два, как минимум, было сделано) на том же полноприводном шасси Ford удалось уже отойти от канона , предписывающего броневику иметь открытый кузов для барахла - машины имеют развитый кузов, а не только подбашенную коробку. Предполагаю, что там при необходимости могли перевозиться и люди, и топливо, и вода - все-таки условия боевых действий были те еще. Некоторые машины получили нормальные башни, - некоторые только щитки у турелей с вооружением. Причина, полагаю, была чисто экономически-технологическая, а не военная. То ли начали с башен, а потом по принципу давай-давай перешли на турели, то ли наоборот, начали с турелей, а потом освоили и башни. Однако, в части вооружения англичане остались верны себе. Вооружались машины все тем же узнаваемым ПТР Бойс и 1-2 пулеметами, кому как повезло. Машины эти тоже провоевали недолго - но вот погибли в боях или были выведены в тыл сказать не могу, не знаю. P.S. А от небольшого наружнего багажника они все-таки не удержались, ага.