ТММ-1 ( кликабельно ) После испытаний закупленного в Англии танка "Виккерс 6 тонн" команда сотрудников и слушателей Военно-технической академии решила, что наиболее правильным вариантом было бы не просто скопировать великобританский танк, - но адаптировать его к советским условиям производства, дорожного движения, - ну и усилить, по возможности. Первым плодом их усилий стал выпущенный на испытания в 1931 году танк ТММ-1. Который если что и показал - так это преждевременность подобных амбиций. ТММ-1 , вид на другой борт ( кликабельно ) С целью максимальной унификации (подход правильный, в принципе) машину привязали к узлам и агрегатам автомобиля Я-5 ( тоже, во многом, из импортных частей собираемого ), немного нарастили толщину бронирования (танк потяжелел до 8 тонн), а так же пересадили мехвода влево. Справа же добавили третий (курсовой) пулемет, увеличив формально огневую мощь в полтора раза. Казалось бы, вполне разумно, - но это если не вдаваться в мелкие подробности. А подробности были для перспектив танка убийственными... ТММ-1 , вид спереди и сзади ( кликабельно ) Все-таки, техническая культура у англичан тогда была повыше нашей. Потому что у оригинальной машины для регулировки двигателя не приходилось разбирать бронирование боевой машины, как минимум. А у ТММ-1 - приходилось. И от курсового пулемета с пулеметчиком инженеры Виккерса не зря отказались - в БО танка ТММ-1 было совсем уже не продохнуть. В принципе, конечно, можно было бы повозиться с доводкой машины - но к тому моменту оригинальный Я-5 (ввиду исчерпания импортных деталей) и самого-то с производства пришлось снять, так что работа по унификации производства танка с этим грузовиком потеряли всякий смысл. После еще некоторых экспериментов было признано, что "улучшить и углубить" не получается - и в производство со скрипом и скрежетом запустили пересчитанный в метрическую систему ( и с этим тоже наелись выше крыши ) практически неизменного ( не считая выбрасывания слишком сложный частей, типа оптических прицелов у пулеметов ) англичанина.