Летающий "шахид 285", он же - AH-85

В смысле, это не цепочка взлетающих, как костяшки домино, шахидов, а легкий разведывательно-ударный вертолет Shahad 285, построенный иранской корпорацией Shahed Aviation Industries Research Center (SAIRC), которая в свою очередь является авиационным подразделением промышленного монстра Iran Aircraft Manufacturing Industrial Company. Уфф. Так вот, эта машина - практически первый настоящий ударник чисто иранского производства.

Собственно, "Москва не сразу строилась", ноги у этой разработки растут из экспериментального легкого ударника Zafar-300, созданного на основе узлов и агрегатов вертолета АВ-206 под конец Ирано-Иракской войны. Поставленный "на крыло" в 1986-87 годах вертолет Zafar-300 тестировался вплоть до 1990 года, когда - коль скоро война уже закончилась, - было принято решение не торопиться, эрзац в войска не гнать, а тихо-мирно разработать настоящий боевой вертолет.

Однако, то ли в пострадавшей от войны стране с ресурсами было не ах, то ли роль вертолетов военные видели где-то в хвосте списка приоритетов, - но вот этот вот боевой вертолет был показан широкой публике только в 2009 году. Непонятно только, над чем они так долго работали. Вертолет, фактически, представляет собой облагороженную копию Bell 206, в бывшем отсеке для пассажиров которого разместились увеличенные топливные баки и боекомплект к бортовому оружию.

В итоге получился симпатичный такой легкий (максимальный взлетный вес 1450кг) ударник, способный в зависимости от задачи нести либо 8 ПТУР, либо 2х7 70-мм НАР, либо, как видите - даже парочку ПКР с дальностью полета 40-50 километров. Правда, и посейчас непонятно что с моторами - опытные образцы были оснащены цельнотянутыми Allison 250-C20, однако серийные вертолеты д.б. получить более мощные Allison 250-C20В, но тут вмешалось мировое сообщество, и Иран остался без двигателей. Как они собираются из этого выпутываться - не знаю.

В настоящий момент построено шесть вертолетов Shahad 285, четыре из которых по состоянию на 2010 год все еще проходят разнообразные испытания. Замечены два варианта планера AH-85A, и другой AH-85C (с какой-то станцией наблюдения над кабиной) - но что-то более подробное - увы...

Да, чуть не забыл: широкое применение композитов и обтекаемая форма без уголковых отражателей - позволяют некоторым экспертам причислить этот вертолет к классу ЛА с пониженной радиолокационной заметностью. Так ли это - опять же, не известно...