Продолжая владивостокскую тематику: третий подход к снаряду.

Вчера я писал про два владивостокских броневичка на безе американского Фиата, а сегодня руки дошли, как ни странно, и до развития концепции, третьего броневика производства судоремонтного завода. Как уже было сказано, конструкция с двумя спонсонами была хотя и достаточно для неподготовленного производства простой, - но результат вышел достаточно далеким от идеала. Мало того, что тесно и сектора огня не перекрываются - так еще и два пулемета приходится ставить на машину, даже понимая что одновременно стрелять будет только один практически всегда.

В свете вышеизложенного неудивительно, что третий броневик стали делать хоть с какой-то, но все-таки башенкой. Вышло, правда, довольно кургузо, - самопальность броневика бросается в глаза, но круговой обстрел всего одним пулеметом и заметно меньшая масса боевой машины того стоили, по-моему. Опять же, в машине попросторнее, а обитаемость, кто бы и что не говорил - весьма существенный фактор боеспособности экипажа. Если пулеметчики все время стоят на коленях, как в первых двух броневиках - то они через пару часов будут думать не о стрельбе, а о своем печальном положении.

Не совсем понятно зачем такой вычурной сделали переднюю часть корпуса, - но меня не оставляет ощущение, что подобную схему бронирования я уже где-то видел. В смысле, кажется, ее где-то просто ободрали "как есть" с разбитой машины - и приварили на создаваемый броневик, чтобы сэкономить время и силы. Подход, конечно, рациональный - но бронирование мне кажется менее стойким, чем простые и разумные формы передней части корпуса у первых двух машин. Разве что толщиной и качеством стали взять...

Вот такие вот броневики создавались на Дальнем Востоке - несмотря на отчаянное техническое положение, - вполне достойные, не хуже многих тех, что выезжали на поля Первой Мировой. И еще неизвестно что бы получилось, если бы на том же судостроительном во Владивостоке забронировали не три, а триста машин - да вот только не случилось...