- Саид, ты откуда здесь? - Стреляли...
APC mk.3 на шестиколесном грузовике, испытания.
Как тактчиненько говорят австралийские источники, работы по созданию бронированных грузовиков (а представленный экспонат - не более и не менее, чем именно покрытый броней грузовик) начались на южном континенте "в середине 50-х годов прошлого века". Однако, я сильно подозреваю, что пришли к этой идее по опыту боевых действий 2282 австралийских солдат, принимавший участие в корейской войне. Нет, возможно, что и по опыту Второй Мировой затеяли - но тогда чего десять лет ждали? Я, все-же, склоняюсь к корейскому варианту.. Но, долго ли, коротко ли, - а комплект для бронезащиты бескапотных грузовиков был создан.
Единственный грузовик, забронированный австралийцами во Вьетнаме
Бронекомплект, получивший уникальное название Armoured Protection Kit (APK) был рассчитан на установку силами пехотного отделения и одного сварщика. Поэтому, в частности, его элементы разделены на части, пригодный для "поднять и держать", пока приваривают, силами нескольких человек, без грузоподъемного оборудования.
Установка комплекта на бескапотные грузовики производилась в три этапа. На первом - с машины обдирали части кабины, бамперы и прочее ненужное броневику, на втором - монтировали сварную раму из труб, к которой крепилось все то, что раньше держалось на элементах кузова и на третьем - навешивали на готовый "скелет" бронелисты.
В итоге получался (из армейских грузовиков стандартных для австралийцев размерений) импровизированный БТР на 18 человек - 16 десантников в открытом кузове, и мехвода с командиром в открытой же кабине.
Первые комплекты поступили в австралийскую армию в 1963 году, и были благополучно положены на склад, в ожидании войны. Почему-то никто не озаботился попробовать, как все вышеописанное будет выглядеть в реальной армейской обстановке. А зря...
В 1967 году десять комплектов были отправлены во Вьетнам, где сражались и австралийцы тоже. Была проведена теоретическая техучеба для персонала, которому предстояло бронировать сначала эти вот десять, а потом сколько потребуется грузовиков, - и работа закипела. Точнее, забурлила... Первую фазу - раскурочивание грузовика - провели за 10 часов, а вот установка бронекомплекта заняла 60+, а по ее завершении вымотанные механики выражались исключительно энергичными жестами и междометиями, а если словами - то только непарламентскими. В чем дело? Внезапно© оказалось, что поднять без крана лобовую бронедеталь невозможно (то ли фирма тупо обманула, то ли отрядила, в свое время, для показухи команду штангистов). Не менее внезапно© выяснилось, что гладкий и красивый внешний вид был достигнут за счет практически нулевых зазоров и допусков, так что сборка комплекта на реальной машине, чья геометрия хотя бы немного, но отличалась от эталонной - превратилось в полнейший и тотальнейший кошмар.
В результате после переоборудования первого грузовика военные, оценив время и трудозатраты, высказались по поводу практический используемости бронекомплекта в стиле "дануегонах", и решили не продолжать. На этом данный этап истории бронегрузовиков в Австралии и закончился
Установка комплекта на бескапотные грузовики производилась в три этапа. На первом - с машины обдирали части кабины, бамперы и прочее ненужное броневику, на втором - монтировали сварную раму из труб, к которой крепилось все то, что раньше держалось на элементах кузова и на третьем - навешивали на готовый "скелет" бронелисты.
В итоге получался (из армейских грузовиков стандартных для австралийцев размерений) импровизированный БТР на 18 человек - 16 десантников в открытом кузове, и мехвода с командиром в открытой же кабине.
Первые комплекты поступили в австралийскую армию в 1963 году, и были благополучно положены на склад, в ожидании войны. Почему-то никто не озаботился попробовать, как все вышеописанное будет выглядеть в реальной армейской обстановке. А зря...
В 1967 году десять комплектов были отправлены во Вьетнам, где сражались и австралийцы тоже. Была проведена теоретическая техучеба для персонала, которому предстояло бронировать сначала эти вот десять, а потом сколько потребуется грузовиков, - и работа закипела. Точнее, забурлила... Первую фазу - раскурочивание грузовика - провели за 10 часов, а вот установка бронекомплекта заняла 60+, а по ее завершении вымотанные механики выражались исключительно энергичными жестами и междометиями, а если словами - то только непарламентскими. В чем дело? Внезапно© оказалось, что поднять без крана лобовую бронедеталь невозможно (то ли фирма тупо обманула, то ли отрядила, в свое время, для показухи команду штангистов). Не менее внезапно© выяснилось, что гладкий и красивый внешний вид был достигнут за счет практически нулевых зазоров и допусков, так что сборка комплекта на реальной машине, чья геометрия хотя бы немного, но отличалась от эталонной - превратилось в полнейший и тотальнейший кошмар.
В результате после переоборудования первого грузовика военные, оценив время и трудозатраты, высказались по поводу практический используемости бронекомплекта в стиле "дануегонах", и решили не продолжать. На этом данный этап истории бронегрузовиков в Австралии и закончился