Vickers Valkyre ( чуть-чуть кликабельно ) Вот такая вот красивая бронемашина, названная Валькирией (Valkyr) была построена вездесущей фирмой Vickers в 1982 году, каталась по выставкам целых шесть лет - а закончила свои дни в музее редкостей, да у меня в ЖЖшке, в теплой компании таких же позабытых решений и курьезов. В чем дело, что это за машинка, и почему она пролетела, как фанера над Парижем? Давайте по порядку... фары прикрыты по-полицейски... ( кликабельно ) Идея, скажем прямо, была красивой. Предполагалось создать унифицированное колесное шасси на любое применение - хоть полицейское, с одним пулеметом винтовочного калибра, - хоть армейский БТР, самоходный миномет, пушечную ЗСУ и даже - вооруженная 90-мм пушкой машина огневой поддержки . Ну и ПТРК всякие, санитарные машины и так далее, - куда же без этого. Сварной стальной ( читай - недорогой и технологичный ) бронекорпус защищал машину вкруговую от бронебойных винтовочных пуль калибра 7.62 и осколков 155-мм снарядов с любой дистанции и ракурса ( даже крыша пулеметом не пробивалась ), а при необходимости можно было навесить еще и дополнительное бронирование в рамках грузоподъемности шасси. Вид спереди, решетка радиатора - сверху!( кликабельно ) Подвижность машине обеспечивал 300-сильный Detroit Diesel 4-53T, смонтированный в средней части машины. Надо отметить, что совершенно необычно решен воздухозаборник системы охлаждения и питания мотора воздухом - решетки его, воздухозаборника, характерно выделяются над кабиной. Такое размещение позволяет и скоростной напор утилизовать, и пыли лишней не наглотаться и при движении по воде обеспечить незаливание двигателя. Да-да, Валькирия плавает, бешено крутя колесами. Но, разумеется, "медленно и печально", поэтому - если плавать предполагается много и часто - сзади можно смонтировать обычный лодочный подвесной мотор. С ним получается гораздо веселее и быстрее ( не у англичан ли поперли эту идею китайцы? ). Валькирия сзади. Двустворчатая распашная дверь ( кликабельно ) Однако, при всей привлекательности машины - спроса на нее не получилось. Со всеми своими хитростями и тонкостями, типа аккумуляторов давления в системе гидравлических тормозов, для обеспечения торможения при неисправном двигателе ( ох, ехал я недавно из Калуги в Москву при неработающем вакуумнике - просто пробил его ногой (педалью), пытаясь не воткнуться в пьяного идиота при проезде Старой Купавны, по дороге из Н.Н. в Москву, но что пробил - выяснилось только через два дня, в Калуге уже - это было нечто ), автоматической трансмиссии, кондиционера, противопожарной системы и так далее - "универсальное шасси" вышло слишком дорогим. На случившуюся в СССР "перестройку и новое м ы шление" закупка недешевых машин не ложилась никак. Основная рабочая дверь - слева. В Англии левостороннее движение ( кликабельно ) И в 1988 году на одном из военных салонов была представлена ...да, именно. Суперлюксовая гражданская версия Валькирии, с салоном из кожи и дорогих пород дерева, разработанным дизайнерами небезызвестной конторы Rolls-Royce, Mulliner Park Ward , специализировавшейся доселе (да и сейчас) на дорогущих автомобилях представительского класса. Ходят слухи, что две таких "пижонских БРДМки" было заказано Саудовской Аравией, для организации VIP-охот, - но на этом коммерческий успех машины и закончился... P.S. Да, я вижу на табличке "1984", но это датировка именно такого образца. Первая машина, несколько меньшей высоты (см. фото пушечной версии) была представлена двумя годами ранее.