T70 ( кликабельно ) Вот что ни говорите, а эпохальным танком для мирового танкостроения стал именно немецкий Pz.III. Мысль, прямо скажем, не оригинальная, но я и не претендую - а вот и еще одно ее верности подтверждение извольте получить. Этот прототип танка Т70 создавался в 1941 (в металле- 1942) году по запросу ( или заказу - я не очень понял тонкости ) воюющей в Ливии Великобритании. Судя по заложенным в машину ТТХ - задача перед конструкторами была поставлена: " сделать Pz.III, только лучше ". демонстрация машины представителям заказчика ( кликабельно ) И сделали, надо признать, - правда, спустя несколько лет и учтя весь накопленный к тому времени опыт. Танк T70 был сварной конструкции, с рациональными углами наклона брони, с бьюиковским автомобильным мотором (это было важно для серийного производства) - но, с учетом пожеланий заказчика, с британской 57-мм (шестифунтовой) пушкой. T70, вид спереди ( кликабельно ) Пушка, конечно, по состоянию на лето 1942 года сугубо неплохая, но дырокол, к сожалению. Создать хороший ОФС в этом калибре непросто. Да и заброневого действия хотелось побольше, и эффективной дальности стрельбы по танкам. В общем, американцы на чужой калибр 57-мм смотрели достаточно косо. Да и заказчик, вроде бы не очень торопил - к этому времени уже вполне наладился канал поставки техники сугубо американского производства - и особой горячки со специальным заказным танком к тому моменту не было. T70, вид сбоку. Хорошо видны витые пружины подвески ( кликабельно ) Однако, машинкой заинтересовались уже американские танкисты. Простая по конструкции машинка демонстрировала отличную проходимость (с индивидуальной-то подвеской) и динамику, два мотора общей мощностью 300л.с. были недороги, - вот только пушка подкачала... Вплоть до начала 1943 года шли эксперименты - на машину поставили 75-мм пушку М3, что потребовало увеличения башни и усилили броню. Все это утяжелило аппарат и спарку автомобильных моторов пришлось заменить на радиальный Continental R-975-C1 мощностью 400л.с. танк на полигоне ( кликабельно ) Впоследствии работы пошли в направлении перехода к торсионной подвеске вместо открыто расположенных "свечек" Кристи, пушку заменили на 76-мм - в общем, чувствуете, к чему дело идет? Правильно. Конечным итогом эволюции этой машины через серию стремительно сменявших друг друга разнообразных прототипов стал истребитель танков M18 Hellcat, немало и неплохо повоевавший на всех ТВД. Но это уже совсем другая история... + вид сзади. Корпус еще глухой, выкат двигателя еще не придумали .